นายสุทธิชัย กล่าวเสนอว่า ปัญหาการบริหารงานบุคคลและโครงสร้างการทำงานของ กทม. ยังมีข้อจำกัด โดยเฉพาะการขาดแคลนบุคลากรและการประสานงานระหว่างหน่วยงานที่ซ้ำซ้อน ส่งผลให้การแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนล่าช้า ทั้งที่ตามพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2528 ได้กำหนดอำนาจหน้าที่ไว้ชัดเจน แต่ในทางปฏิบัติยังพบว่าหลายหน่วยงานมีภารกิจทับซ้อนนายสุทธิชัย ยังระบุว่า จากประสบการณ์ส่วนตัว เคยร้องเรียนปัญหาในพื้นที่ตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2568 แต่ใช้เวลากว่า 5 เดือนจึงได้รับการแก้ไข หากไม่มีการอภิปรายในสภาฯ เรื่องอาจไม่คืบหน้า พร้อมฝากให้ฝ่ายบริหารลดขั้นตอนการทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในประเด็นการบริหารงานบุคคล พร้อมตั้งข้อสังเกตถึงกระบวนการแต่งตั้งโยกย้ายข้าราชการควรมีการกลั่นกรองอย่างรอบคอบ และให้เร่งสำรวจอัตรากำลังที่ขาดแคลนในหลายหน่วยงาน พร้อมเร่งบรรจุบุคลากรให้เพียงพอนายสุทธิชัย ยังสะท้อนปัญหาการจราจรในพื้นที่ฝั่งธนบุรีที่ยังติดขัด รวมถึงความล่าช้าในการออกใบอนุญาตก่อสร้างของสำนักการโยธา ที่บางกรณีใช้เวลานาน 2-3 เดือน ส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจ ขณะเดียวกันยังมีปัญหาน้ำท่วม ฝุ่น PM2.5 และโครงการกำจัดขยะที่ศูนย์อ่อนนุชที่ยังไม่สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้าน นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร เขตบางกอกน้อย กล่าวสนับสนุนญัตติ โดยเห็นว่าฝ่ายบริหารต้องปรับแนวคิดให้สอดคล้องกับการทำงานภาคสนาม ไม่ใช่พึ่งพาเพียงแนวคิดเชิงวิชาการ พร้อมยกประเด็นสำคัญคือ ‘หนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว’ ที่มองว่าการตัดสินใจล่าช้าของฝ่ายบริหารทำให้ กทม. ต้องแบกรับภาระเพิ่มขึ้นนายนภาพล ระบุว่า แม้คดีบางส่วนจะมีคำพิพากษาถึงที่สุดแล้ว แต่ กทม. ยังไม่ดำเนินการชำระหนี้ทันที ส่งผลให้ดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สะท้อนถึงความไม่เด็ดขาดในการบริหารจัดการ พร้อมตั้งข้อสังเกตว่าการตั้งคณะที่ปรึกษาเพื่อทบทวนสัญญาในภายหลัง ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อผูกพันตามคำพิพากษาได้ ทำให้ กทม. ยังต้องชำระหนี้ตามเดิมพร้อมดอกเบี้ย
ขณะที่ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า กทม. ได้พยายามนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน เช่น ระบบรับเรื่องร้องเรียนและแพลตฟอร์มข้อมูลต่างๆ เพื่อใช้วางแผนแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและการจราจร พร้อมแนะนำให้ประชาชนใช้ระบบยื่นคำขออนุญาตออนไลน์เพื่อลดขั้นตอน นอกจากนี้ การแก้ปัญหาจราจรในฝั่งธนบุรี จำเป็นต้องบูรณาการกับหลายหน่วยงาน เนื่องจากบางเส้นทางอยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานอื่น เช่น กรมทางหลวง และโครงข่ายถนนวงแหวนนายวิศณุ ยืนยันว่าการดำเนินการ โดยเฉพาะกรณีหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นประเด็นทางกฎหมายที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ไม่ใช่ความล่าช้าในการตัดสินใจ แต่เป็นการดำเนินการภายใต้ข้อกฎหมาย และมีการหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสำนักงานอัยการสูงสุดมาโดยตลอด
อย่างไรก็ตาม นายวิพุธ ศรีวะอุไร ประธานสภากรุงเทพมหานคร ในฐานะประธานในที่ประชุม แจ้งปิดสมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง ประจำปี พ.ศ. 2569 พร้อมเป็นตัวแทนของสภากล่าวขอบคุณสมาชิก ผู้ว่าฯ กทม. และทีมบริหาร กทม. ทั้งหมด จากนั้นได้สั่งปิดประชุมเมื่อเวลา 14.40 น.ผู้ชมทั้งหมด 8 ครั้ง, ผู้ชมวันนี้ 8 ครั้ง
