นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญฯ รายงานผลการพิจารณาว่า จากการประชุมสภา กทม. เมื่อวันที่ 28 ม.ค. 2569 ที่ประชุมได้มีมติตั้งคณะกรรมการวิสามัญเพื่อพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. โดยคณะกรรมการวิสามัญฯ ใช้เวลาประชุมทั้งสิ้น 3 ครั้ง ไม่มีผู้แปรญัตติ ซึ่งร่างข้อบัญญัติดังกล่าว มีการของบประมาณจำนวนเงิน รวมทั้งสิ้น 4,009,144,300 บาท เป็นรายจ่ายพิเศษโดยจ่ายจากเงินสะสมจ่ายขาดของ กทม. โดยมีการรับฟังเหตุผลความจำเป็นในการของบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมของหน่วยงาน โดยคณะกรรมการวิสามัญฯ มีมติให้ผ่านงบประมาณ โดยไม่มีกรรมการวิสามัญสงวนความเห็นเพื่ออภิปรายในสภา กทม.

ที่ประชุมสภาฯ มีมติเห็นชอบให้ประกาศใช้เป็นข้อบัญญัติ ซึ่งประธานสภา กทม. ต้องส่งร่างข้อบัญญัติดังกล่าวให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครลงนามภายใน 7 วัน

ผู้ชมทั้งหมด 8 ครั้ง

The post มติเอกฉันท์! สภา กทม. เห็นชอบร่างข้อบัญญัติงบเพิ่มเติมปี 69 วงเงินกว่า 4,009 ล้านบาท เตรียมจ่ายค่าจ้างเดินรถ-ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียว appeared first on BMC.

นายชัชชาติ กล่าวว่า งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ฉบับที่ … พ.ศ. … ที่เสนอนั้น เป็นจำนวนไม่เกิน 4,009,144,300 บาท เป็นรายจ่ายพิเศษจ่ายจากเงินสะสมจ่ายขาดของกรุงเทพมหานครสำหรับจ่ายตามสัญญาโครงการบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นโครงการรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยายที่ 1 จำนวน 859,184,500 บาท และส่วนต่อขยายที่ 2 จำนวน 3,149,959,800 บาท จากกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษาให้ชำระหนี้ค่าเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งกรุงเทพมหานครไม่ได้ตั้งงบประมาณรายจ่ายสำหรับค่าจ้างเดินรถ เนื่องจากช่วงอยู่ในการพิจารณาของศาลปกครอง และศาลปกครองได้มีคำพิพากษาหลังจากกรุงเทพมหานครได้ทำงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2569 เสร็จสิ้นแล้ว

กรุงเทพมหานครมีความจำเป็นต้องชำระค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ตั้งแต่เดือน พ.ย. 2568 จนถึงเดือน ก.ค. 2569 แต่เนื่องจากงบประมาณรายจ่ายงบกลางคงเหลือไม่เพียงพอ จึงต้องจัดทำร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่องงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ในการชำระค่าจ้างเดินรถ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายในส่วนของการต้องรับภาระดอกเบี้ยในอัตราที่สูง หรือการถูกฟ้องร้องดำเนินคดี

จากนั้น นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตบางกอกน้อย อภิปรายว่า ตนรู้สึกดีใจที่ฝ่ายบริหารยื่นญัตติเข้ามา เพราะเมื่อไม่กี่วันมานี้ได้สอบถามไปยังสำนักการจราจรและขนส่งว่าได้จ่ายค่าเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวหมดแล้วหรือยัง เพราะที่สภา กทม.อนุมัติไปนั้น ไม่ได้มีการทำงบประมาณในปี 2569 ที่จะจ่ายรายเดือนให้กับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ตนได้ทราบข่าวว่าค้างชำระอยู่ประมาณ 2 เดือน ตนกลัวว่าจะถูกคิดดอกเบี้ยหลายแสนบาทต่อวัน แต่เท่าที่ทราบ เงินสะสมที่ปลอดภาระหนี้ก็จะกันไว้ประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท เผื่อกรณีฉุกเฉิน ซึ่งหากขอไปเป็นจำนวนเงินถึงก้อนนี้ เงินสะสมก็จะเหลือไม่ถึง 1,000 ล้านบาท

นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ยังมีเงินสะสมอยู่ในธนาคาร 25,578.07 ล้านบาท กรุงเทพมหานครยังมีเงินภาระผูกพัน 1,891.21 ล้านบาท ซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไข นายนภาพล จึงลุกถามต่อว่า เคยมีกรณีที่เงินภาระผูกพันเหลือต่ำขนาดนี้หรือไม่ และเงินที่ปลอดภาระหนี้จริงๆ เราต้องกันไว้ประมาณเท่าไหร่ นายจักกพันธุ์ จึงตอบว่า เราหักเผื่อไว้แล้ว 6,100 ล้านบาทแล้ว

ต่อมานายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก. เขตจอมทอง อภิปรายว่า เป็นเรื่องที่ดี ที่สภากทม.และผู้บริหารกทม.ติดตามมาตลอดว่าเรื่องนี้จะจบอย่างไร และอยากสอบถามว่า กทม.ต้องเก็บค่าโดยสารเท่าไหร่ และต้องจ่ายเพิ่มเท่าไหร่ มีวิธีการใดบ้างหรือไม่ที่จะเลี้ยงตัวเองได้ โดยไม่ต้องรับเงินสนับสนุน

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงโดยยกตัวอย่างเดือน พ.ย. ที่ผ่านมา ถ้าเราแยกรายจ่าย ส่วนต่อขยายที่ 1 มีค่าจ้างเดินรถ 224 ล้านบาท มีรายรับ 132 ล้านบาท ต้องรับการสนับสนุน 92 ล้านบาท ส่วนต่อที่สอง มีรายจ่ายจำนวน 512 ล้านบาท มีรายรับ 170 ล้านบาท ต้องใช้งบประมาณสนับสนุน 341 ล้านบาท ซึ่งส่วนต่อขยายที่ 2 มีการปรับขึ้นราคาตามระยะทาง ทำให้มีรายรับเพิ่มขึ้นมา เดือนละประมาณ 100 ล้านบาท แต่เงินยังไม่เพียงพอ รายรับน้อยกว่ารายจ่ายพอสมควร กรุงเทพมหานครก็มีแนวทาง 2 ทาง แนวทางแรกจะเปิดพื้นที่เชิงพาณิชย์ ตอนนี้อยู่ระหว่างการจัดหาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ทั้งโฆษณาและการขายของบนสถานี แต่ส่วนที่สำคัญกว่าคือการโอนถ่ายส่วนต่อขยายให้กับรัฐบาล ซึ่งมีการพิจารณาอยู่ รอนำเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อให้รัฐบาลลงมาเป็นเจ้าของแต่เพียงรายเดียว เราจะประหยัดงบประมาณในการจ่ายเงินสนับสนุน

ทำให้นายสุทธิชัย ถามต่อไปว่า หากรอรัฐบาลอาจจะนาน ดังนั้น อยากสอบถามว่ามีวิธีอย่างไรเพื่อให้มีรายรับที่มากพอสามารถเลี้ยงตัวเองได้ นายชัชชาติ จึงขอตอบแทนว่าส่วนต่อขยายที่ 2 กรุงเทพมหานครรับมาจากรัฐบาล ตอนที่เรารับโครงการมา เราไม่ได้เห็นตัวเลขว่ามีการคำนวณอย่างไร แต่ที่ผ่านมาที่เราอยู่ด้วยกันมา 3 ปีกว่า มีการขึ้นค่าโดยสารไป 2 ครั้ง เพราะตอนที่เราเข้ามาไม่เก็บค่าโดยสาร ทำให้มีภาระหนี้สะสมมา การคำนวณคงไม่ได้คำนวณง่ายๆ เหมือนกับเอาจำนวนผู้โดยสารไปหารต้นทุน เพราะค่าโดยสารรถไฟฟ้า เวลาขึ้นราคาจะมีผลกับปริมาณคน ถ้าขึ้นราคาเยอะไปจนแพงมาก คนก็จะนั่งน้อย ลงพอถึงจุดหนึ่งประชาชนจะไม่ใช้บริการ

นายจักกพันธุ์ ชี้แจงว่า งบประมาณนี้เหลืออยู่ 2 เดือนที่ไม่ได้เบิก เพื่อนำไปจ่ายค่ารถไฟฟ้า คือเดือน ส.ค. และ ก.ย. สืบเนื่องมาจากตอนที่รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่งใบแจ้งหนี้มาส่งเดือนสุดท้าย กรุงเทพมหานครคาดการณ์ไว้แล้วว่าคงจะเบิกจ่ายไม่ทัน เนื่องจากติดกระบวนการขั้นตอนการทำฎีกา

นายตกานต์ สุนนทวุฒิ ส.ก. เขตหลักสี่ ถามว่า เราจ่ายทั้งหมดหรือจ่าย 2 เดือนที่ค้าง และนอกจากค่าโดยสารที่เราได้เป็นรายรับแล้ว มีมูลค่ารายได้อย่างอื่นหรือไม่ ทำให้นายวิศณุชี้แจงว่าเราตั้งตามรายจ่าย แต่รายรับไม่แน่นอน เราจ่ายทุกเดือน เป็นเดือนๆ ไป

ท้ายที่สุด ที่ประชุมได้ถกเถียงอย่างกว้างขวาง และมีมติเห็นชอบร่างข้อบัญญัติดังกล่าว และตั้งคณะกรรมการวิสามัญเพื่อพิจารณาร่างข้อบัญญัติฯ จำนวน 21 ราย กำหนดเวลาแปรญัตติ 2 วัน และกำหนดเวลาพิจารณาให้แล้วเสร็จภายใน 45 วันทำการ

ผู้ชมทั้งหมด 156 ครั้ง

The post สภา กทม. ไฟเขียว เตรียมพิจารณางบเพิ่ม 4,000 ล้าน จ่ายหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว “ชัชชาติ” เร่งตัดดอกเบี้ย–เปิดแผนหารายได้ใหม่ appeared first on BMC.

8 ต.ค. 2568 ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สี่ (ครั้งที่ 2) ประจำปี พ.ศ. 2568 โดยมีนายวิพุธ ศรีวะอุไร ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุม ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญศึกษาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 พ.ศ. …. รายงานผลการศึกษาของคณะกรรมการเพื่อให้สภากรุงเทพมหานครพิจารณาในวะระที่สองและวาระสาม

.

นายนภาพล กล่าวว่า คณะกรรมการได้พิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 พ.ศ. …. จำนวนเงินทั้งสิ้น 32,625,106,200 บาทถ้วน เป็นรายจ่ายพิเศษโดยจ่ายจากเงินสะสมจ่ายขาดของกรุงเทพมหานคร ผลสรุปในการพิจารณาของคณะกรรมการวิสามัญฯ มีมติให้ผ่านงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมเป็นจำนวนเงิน 32,625,106,200 บาทถ้วน โดยคณะกรรมการมีข้อสังเกตและข้อเสนอแนะดังนี้ 1. กรุงเทพมหานครควรกำหนดแนวทางในการชำระค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุง (O&M) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 นับตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2568 จนถึงสิ้นปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 ให้ชัดเจน เพื่อให้กรุงเทพมหานครสามารถชำระค่าจ้างเดินรถ และค่าซ่อมบำรุง (O&M) ได้ หากผิดนัดชำระหนี้อีกอาจก่อให้เกิดความเสียหายในส่วนของการต้องชำระ ค่าดอกเบี้ยในอัตราที่สูง และ 2. หน่วยรับงบประมาณควรเร่งดำเนินการเบิกจ่าย เพื่อประโยชน์ในการลดภาระดอกเบี้ยของกรุงเทพมหานคร

.

ในที่ประชุมนายเอกกวิน โชคประสบรวย ส.ก.เขตราชเทวี ได้อภิปรายให้ผู้ว่าชัชาติ ติดตามและดำเนินการกับผู้ละเมิดสัญญาทำให้กรุงเทพมหานครได้รับความเสียหาย

.

ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า จากการที่ ปปช. ชี้มูล และให้หาผู้รับผิดชอบกรณีละเมิด ทาง กทม. กำลังดำเนินการโดยยอมรับว่าเป็นเรื่องที่ไม่ง่าย เพราะ ปปช. มีข้อจำกัดและยังไม่มีความคืบหน้าเพิ่มเติม โดยฝ่ายบริหารกำลังเร่งรัดและทำงานคู่ขนานกัน

.

หลังจากนั้นสภา กทม. มีมติเห็นชอบร่างข้อบัญญัติฯ ดังกล่าว และส่งให้ฝ่ายบริหารดำเนินการต่อไป

ผู้ชมทั้งหมด 260 ครั้ง

The post สภา กทม. เห็นชอบ ผ่านงบเพิ่มเติม จ่ายหนี้สายสีเขียว appeared first on BMC.

( 1 ต.ค.68) การประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สี่ (ครั้งที่ 1) ประจำปี พ.ศ. 2568 ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง โดยมีนายวิพุธ ศรีวะอุไร ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุม

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยื่นญัตติเสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติม ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 พ.ศ. ….. จำนวนไม่เกิน 32,625,106,200 บาท
เป็นรายจ่ายพิเศษจ่ายจากเงินสะสมจ่ายขาดของกรุงเทพมหานคร เพื่อใช้ชำระหนี้รถไฟฟ้าBTS

ตามที่คณะกรรมการวิสามัญเพื่อศึกษาปัญหาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สภากทม. ได้รายงานผลการศึกษา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในส่วนค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) ในส่วนที่กรุงเทพมหานครยังไม่ได้ชำระหนี้ซึ่งบางส่วนอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองและมีแนวโน้มอย่างสูงว่าการพิจารณาจะเป็นไปในแนวทางเดียวกับคดีที่ 1 และบางส่วนได้ถึงกำหนดชำระเงินแล้ว ทั้งสองส่วนมีภาระดอกเบี้ยสูง ซึ่งจะกระทบต่อสถานะทางการเงินของกรุงเทพมหานคร เพื่อลดภาระดอกเบี้ยที่จะเกิดขึ้นและไม่ให้เกิดความเสียหายต่อกรุงเทพมหานคร คณะกรรมการวิสามัญฯ มีข้อเสนอให้ผู้บริหารกทม. เร่งรัดดำเนินการตามผลเจรจาเพื่อให้เกิดผลประโยชน์สูงสุดแก่กรุงเทพมหานคร

ดังนั้น กรุงเทพมหานครได้มอบให้ บจก. กรุงเทพธนาคม เจรจากับ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ผลจากการเจรจาโดยสรุปคือ กรณี บจก. กรุงเทพธนาคม ชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงฯ พร้อมดอกเบี้ย ภายในเดือนตุลาคม 2568 โดยให้กรุงเทพมหานครชำระโดยตรงกับ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร เพื่อลดขั้นตอนและภาระทางการเงิน โดยพิจารณาปรับลดอัตราดอกเบี้ยในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2568 – วันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 จาก MLR บวก 1% ให้เหลือเพียง MLR ซึ่งจะช่วยลดภาระทางดอกเบี้ยได้ประมาณ 286.4 ล้านบาท

ทั้งนี้ภายหลังศาลปกครองได้มีคำพิพากษาให้กรุงเทพมหานคร และ บจก. กรุงเทพธนาคมชำระหนี้ดังกล่าว หน่วยงานจึงได้เสนอขอตั้งงบประมาณในครั้งนี้ โดยคำนึงยอดดอกเบี้ยที่ต้องชำระจนถึงเดือนพฤษจิกายน 2568 รวม
32,625,106,200 บาท โดยในที่ประชุมผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้รายงานฐานะเงินสะสมของกรุงเทพมหานครเพื่อให้ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครประกอบการพิจารณาด้วย

นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย กล่าวว่า ดีใจที่เห็นฝ่ายบริหารยื่นญัตตินี้เข้ามาเนื่องจากเป็นเรื่องที่กังวลมาตลอดว่ากรุงเทพมหานครจะต้องแบกภาระหนี้รถไฟฟ้า ที่ผ่านมากรุงเทพมหานครได้ต่อสู้ตามกระบวนการของศาลอย่างที่สุดแล้ว

นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง กล่าวว่าตนก็รู้สึกยินดีเช่นกันที่ฝ่ายบริหารเสนอญัตตินี้เข้ามาเนื่องจากภาระดอกเบี้ยมีแต่เพิ่มขึ้นทุกวัน หากล่าช้าเพียง1เดือนดอกเบี้ยก็จะสูงกว่า 200 ล้านบาท และความเสียหายกับกรุงเทพมหานครก็จะสูงขึ้นตาม

ผู้ว่าฯ ชัชชาติ กล่าวว่า หลังจากมีคำสั่งศาลออกมาก็ทำให้กรุงเทพมหานครมั่นใจและมีหลักในการทำงานต่อได้ และจะทำทุกอย่างด้วยความรอบคอบ ที่ผ่านมามีขั้นตอนในกระบวนการเจรจากว่าจะมีคำสั่งศาลออกมา และฝ่ายบริหารได้พยายามทำอย่างดีที่สุดแล้ว อาจไม่ถูกใจทุกคนและไม่รวดเร็ว แต่ทำด้วยความรอบคอบ เราเคารพคำตัดสินของศาลซึ่งจะน้อมรับและปฏิบัติตาม

สำหรับเรื่องค่าใช้จ่ายในอนาคต ตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท ของรัฐบาลเดิม จากการหารือกับกระทรวงคมนาคมรัฐบาลจะจ่ายในส่วนของค่าเดินรถ แต่ขณะนี้ไม่มีแล้ว จึงจำเป็นต้องออกเป็นข้อบัญญัติและกฎหมายที่เกี่ยวข้องรวมถึงการให้สภากรุงเทพมหานครพิจารณาต่อไป

จากนั้นที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครมีมติรับหลักการ และให้ตั้งคณะกรรมการวิสามัญพิจารณา จำนวน 24 ท่าน กำหนดพิจารณาแล้วเสร็จภายใน 45 วัน
—————

ผู้ชมทั้งหมด 262 ครั้ง

The post สภากทม.รับหลักการ ให้กทม.เร่งปิดบัญชีหนี้รถไฟฟ้า 3.2 หมื่นล้าน หวังลดภาระดอกเบี้ยในอนาคต appeared first on BMC.

ช่วงพฤศจิกายน 2565 – ธันวาคม 2567 ต้องชำระเพิ่มรวม 17,121 ล้านบาท แบ่งเป็นส่วนต่อขยายที่ 1 เงินต้น 3,242 ล้านบาท ดอกเบี้ย 274 ล้านบาทส่วนต่อขยายที่ 2 เงินต้น 12,615 ล้านบาท ดอกเบี้ย 990 ล้านบาท

ขณะที่ประมาณการปี 2568 ทั้งปี (มกราคม – ธันวาคม) ต้องชำระอีก 8,361 ล้านบาท แบ่งเป็นส่วนต่อขยายที่ 1 จำนวน 2,612 ล้านบาทและส่วนต่อขยายที่ 2 อีก 6,149 ล้านบาท

รวมภาระหนี้ทั้งหมดทั้งเงินต้นและดอกเบี้ยสูงถึง 31,522.8 ล้านบาท เป็นปัญหาใหญ่ที่กระทบต่อเสถียรภาพการเงินของ กทม.

กทม. มอบหมายให้กรุงเทพธนาคมเจรจากับ บริษัท ขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) แล้ว 4 ครั้ง โดยเสนอแนวทางชำระหนี้ตาม “ต้นทุนจริง” ซึ่งต่ำกว่าสัญญา 18% แต่การเจรจาไม่ประสบความสำเร็จ เพราะ BTSC ไม่ยอมรับข้อเสนอ

ผลสรุปการเจรจามี 4 ทางเลือก เช่น ขอให้ถอนฟ้อง แลกกับการชำระหนี้ หรือหากไม่ยอม ต้องไปหาข้อยุติที่ศาลปกครองกลางรวมถึงการขอให้ลดดอกเบี้ย แต่หากไม่ยอม กทม. จะจ่ายเฉพาะต้นทุนก่อน

ด้าน BTSC เสนอให้ กทม. ชำระตรงภายใน ตุลาคม 2568 ครบทั้งเงินต้นและดอกเบี้ย เพื่อยุติปัญหาความซ้ำซ้อนทางการเงิน หากเงินไม่พอ ต้องนำไปตัดดอกเบี้ยค้างก่อน แล้วจึงตัดเงินต้น และหากผิดนัดชำระ อัตราดอกเบี้ยจะถูกปรับขึ้น กลับไปใช้อัตรา MLR+1% เช่นเดียวกับในคดีแรก

ด้านคณะกรรมการวิสามัญฯ มีความเห็นว่า ดอกเบี้ยที่พอกพูนจะยิ่งซ้ำเติมภาระการเงินของกทม.ให้หนักขึ้น พร้อมชี้ว่าคดีในศาลปกครองกลางมีแนวโน้มไปในทิศทางเดียวกับคดีแรก ซึ่งเคยมีคำพิพากษาให้ BTSC ชนะและได้รับสิทธิ์ชำระหนี้ ดังนั้น จึงเสนอให้ฝ่ายบริหารเร่งดำเนินการเจรจาโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงภาระดอกเบี้ยบานปลาย และรักษาผลประโยชน์สูงสุดแก่ กทม.

ฝ่ายนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยืนยันว่ารับทราบรายงานแล้ว เตรียมตรวจสอบเงินสะสมจ่ายขาดและเงื่อนไขทางกฎหมายทั้งหมดพร้อมเร่งหาข้อยุติ คาดว่าจะมีความคืบหน้าภายใน 30 วัน ก่อนนำกลับมารายงานต่อที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร

ขณะที่นายนภาพล จีระกุล ส.ก. เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญศึกษาปัญหาของโครงการรถไฟฟ้า สายสีเขียว (บางส่วน) กล่าวขอบคุณสภาที่มอบหมายให้ทำการศึกษาและหาทางแก้ไขย้ำว่าจุดมุ่งหมายสูงสุด คือให้ กทม. และประชาชนได้รับประโยชน์มากที่สุด

⸻

ผู้ชมทั้งหมด 258 ครั้ง

The post กทม. เจอภาระหนี้ค่าจ้างเดินรถสายสีเขียวกว่า 3 หมื่นล้าน ดอกพุ่ง คกก.วิสามัญฯ แนะเร่งเจรจาลดดอกเบี้ย ห่วงบานปลายเพิ่มภาระ “ชัชชาติ” รับทราบรายงาน ลั่น 30 วันต้องหาข้อยุติกลับมาเสนอสภา กทม. appeared first on BMC.

ทั้งนี้สมาชิกต่างอภิปรายแสดงความเห็นอย่างหลากหลาย อาทิ นายสุรจิตต์ พงษ์สิงห์วิทยา ส.ก.เขตลาดกระบัง เสนอแนวทางแก้ปัญหาจราจรในกทม.แบ่งเป็นพื้นที่ชั้นในและชั้นนอก โดยชั้นในควรเพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อ (Feeder) ระบบไฟจราจรอัตโนมัติ กล้องวงจรปิด และพิจารณาเก็บค่าธรรมเนียมรถเข้าเขตมลพิษต่ำช่วงเร่งด่วน

ส่วนชั้นนอกเสนอให้มีเรือไฟฟ้าโดยสารตามคลอง พร้อมบูรณาการกับกรมขนส่งทางบก รวมทั้งเรียกร้องให้แปรงบกลับมาใส่งบโครงการแก้มลิงบึงสวนพระนคร และเพิ่มงบพัฒนาศูนย์เด็กเล็กทั้งด้านอาคารและการดูแลหลังเลิกเรียน

นางกนกนุช กลิ่นสังข์ ส.ก.เขตดอนเมือง สนับสนุนโครงการ “ไม่เทรวม” ของสำนักสิ่งแวดล้อม เพราะช่วยให้ กทม. สะอาดและส่งผลดีต่อสุขภาพประชาชน แต่เสนอให้เพิ่มการอบรมและเตรียมความพร้อมบุคลากรที่ปฏิบัติงานจริง เพื่อให้เข้าใจประโยชน์ของโครงการ และสามารถทำงานร่วมกับชุมชนและหน่วยงานรัฐได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำนักวัฒนธรรม ฯควร จัดงบปรับปรุงห้องสมุดชุมชนที่ทรุดโทรม จัดตั้งศูนย์นันทนาการรองรับผู้สูงอายุ ส่งเสริมการท่องเที่ยววัฒนธรรมท้องถิ่น และสนับสนุนให้มีการแข่งขัน “กีฬาชนไก่” ในพื้นที่รอบนอกเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ

นายสราวุธ อนันต์ชล ส.ก.เขตพระโขนง อภิปรายวิจารณ์งบประมาณสำนักระบายน้ำ กทม. ปี 2569 โดยชี้ว่าโครงการระบายน้ำหลายโครงการล่าช้าสะสม บางโครงการ เช่น อุโมงค์บึงหนองบอน ล่าช้านานนับสิบปี ขยายสัญญาถึง 3 ครั้ง โดยเฉพาะปัญหาการประสานงานกับหน่วยงานอื่นที่ไม่รอบคอบตั้งแต่ต้น สะท้อนถึงความไร้ประสิทธิภาพ พร้อมชี้ผู้ว่าฯ กทม. ว่าทำได้เพียง “เส้นเลือดฝอย” แต่จัดการ “เส้นเลือดใหญ่” ไม่เป็น

นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย อภิปรายตั้งข้อสังเกต โดยชี้ว่าขาดโครงการสำคัญด้านการศึกษา เช่น ห้องเรียนอนุบาลต้นแบบและการพัฒนาครู พร้อมเสนอให้ติดตั้งโซลาร์รูฟท็อปในโรงเรียนเพื่อลดค่าใช้จ่าย วิจารณ์สำนักพัฒนาสังคมที่มีโครงการส่งเสริมเด็กเล็กน้อยเกินไป และ สะท้อนปัญหาด้านจราจร ทั้งการละเลยป้ายจราจร ความไม่คุ้มค่า BRT และการไม่ตั้งงบค่าจ้างเดินรถสายสีเขียว รวมถึงตั้งคำถามถึงงบของสำนักการโยธาและสำนักป้องกันฯ ที่กระจุกเฉพาะบางพื้นที่

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่าอยู่ระหว่างหารือกับคณะกรรมการวิสามัญเพื่อพิจารณาหนี้ในอดีตและอนาคต โดยต้องคำนึงถึงภาพรวมร่วมกับนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทของรัฐบาล และจะนำเข้าสู่การพิจารณาของสภา ส่วนการใช้ที่ปรึกษาคุมงานเป็นแนวทางของฝ่ายบริหารในโครงการที่ซับซ้อน เช่น อาคารขนาดใหญ่หรือโรงพยาบาล เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ โดยเฉพาะในกรณีที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติ เช่น แผ่นดินไหว

นายศานนท์ หวังสร้างบุญ รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า สำนักการศึกษามีงบประมาณปี 2568 อยู่แล้วจึงไม่ได้ของบเพิ่มในปีนี้ ส่วนโครงการโซลาร์รูฟท็อปมีการทำบันทึกข้อตกลงกับการไฟฟ้า เตรียมติดตั้งในโรงเรียนที่มีค่าไฟเกิน 100,000 บาทต่อเดือน 40 แห่ง โดยขณะนี้สำรวจแล้ว 25 แห่ง สำหรับงบดูแลเด็กเล็กก่อนวัยเรียน สำนักพัฒนาสังคมได้กระจายอำนาจให้ชุมชน พร้อมสนับสนุนงบค่าผู้ดูแลเด็ก อาหาร ขนม และวัสดุอย่างต่อเนื่อง

นายกิตติพงศ์ รวยฟูพันธ์ ส.ก.เขตทุ่งครุ ทวงถามความคืบหน้าโครงการถนนสาย ฉ1 และ ง21 โดยเสนอให้เริ่มใส่ “หัวเชื้อ” โครงการตั้งแต่ปีนี้ เพราะหากครบวาระ 4 ปีของผู้บริหารแล้วจะได้เพียงแค่ขั้นตอนเวนคืน พร้อมตั้งข้อสังเกตเรื่องการจ้างที่ปรึกษาหลายโครงการที่ล่าช้า และถามถึงความรับผิดชอบกรณีเกิดปัญหา เช่น สะพานถล่มลาดกระบัง

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า ถนนสาย ฉ1 แบ่งเป็น 5 ช่วง งบรวมกว่า 10,000 ล้านบาท ขณะนี้เวนคืนช่วงแรกคืบหน้า 90% และจะเร่งรัดเวนคืนให้เสร็จจึงจะของบก่อสร้าง เพื่อกันปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้น เมื่อเสร็จช่วงนี้แล้วส่วนที่เหลือจะดำเนินการต่อเป็นช่วงๆ ไป ส่วนเรื่องความรับผิดชอบของที่ปรึกษานั้น มีมาตรฐานวิชาชีพสภาวิศวกรกำกับอยู่แล้ว

ด้าน รศ.ทวิดา กมลเวชช รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า ระบบ Health Tech ของสำนักการแพทย์และอนามัยเป็นระบบเชื่อมโยงทั่วประเทศ จึงไม่สามารถรื้อใหม่ง่ายๆ แต่ได้ปรับปรุงให้ใช้งานร่วมกับระบบอื่นมากขึ้นแล้ว

น.ส.เมธาวี ธารดำรงค์ ส.ก.เขตปทุมวัน สนับสนุนโครงการ “ไม่เทรวม” แต่ตั้งข้อสังเกตว่าการจัดซื้อถังขยะ 240 ลิตรเพียง 12,500 ใบ เฉลี่ยเขตละ 250 ใบ ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของแต่ละชุมชน และไม่มีการจัดถังตามประเภทขยะ พร้อมขอให้ผู้บริหารวางโมเดลให้ชัดเจนก่อนเดินหน้านโยบาย อีกทั้งยังสะท้อนปัญหารถสูบสิ่งปฏิกูลในพื้นที่ที่มีอยู่ 6 คัน แต่เข้าไม่ถึงชุมชนแออัด จึงเสนอให้พิจารณาใช้งบแปรหากไม่สามารถตั้งงบใหม่ได้ในปีนี้

นายณภัค เพ็งสุข ส.ก.เขตลาดพร้าว ตั้งข้อสังเกตว่า งบประชาสัมพันธ์ของสำนักปลัด กทม. ถูกแยกย่อยหลายโครงการจนดูเหมือนเบี้ยหัวแตก แต่เมื่อนำมารวมกันกลับมีมูลค่าสูงถึง 106 ล้านบาท ยังไม่รวมไปอยู่สำนักอื่นอีก การใช้จ่ายขาดความชัดเจน ไม่มีตัวชี้วัดผลที่แท้จริง หลายโครงการมีเนื้อหาคล้ายกัน เช่น นโยบาย 9 ด้าน 9 ดี และการสื่อสารผ่านทีวีที่ตั้งงบถึง 4.5 ล้านบาท พร้อมตั้งข้อสงสัยว่าโครงการเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการฟังเสียงประชาชนจริงหรือเป็นเพียงการสร้างภาพ

“ผู้ว่าฯ ของเราดูพร้อมจะเลือกตั้งที่สุดแล้ว ถ้าดูงบประมาณ ใครอยากรู้บ้างว่าผู้ว่าจะลงสมัยหน้าหรือไม่ ผมคิดว่าดูงบประมาณประชาสัมพันธ์ลงแน่นอน ลงแน่ๆ ”

ด้านนายชัชชาติ ชี้แจงว่าการสื่อสารเป็นสิ่งจำเป็นในการพัฒนาเมือง เพราะต้องอาศัยความร่วมมือจากประชาชนที่เข้าใจและเดินไปพร้อมกับนโยบายของ กทม. ยืนยันว่าเนื้อหาประชาสัมพันธ์ไม่มีเรื่องการหาเสียง และไม่มีคำว่า “ชัชชาติ” อยู่ในร่างงบประมาณดังกล่าวเลย พร้อมย้ำว่า การหาเสียงที่ดีที่สุดคือการทำงานให้ดีที่สุด ไม่ใช่การโปรโมตตนเอง

นายธนวัฒน์ เชิดชูกิจกุล ส.ก.เขตประเวศ อภิปรายเรียกร้องให้เร่งจัดสรรงบเพื่อซ่อมแซมศูนย์กีฬาและศูนย์นันทนาการที่มีอยู่เดิม ซึ่งทรุดโทรมอย่างหนัก โดยเฉพาะกรณีศูนย์นันทนาการ 34 แห่งที่ได้งบเพียง 9 แห่ง พร้อมเสนอให้มีผู้ดูแลประจำศูนย์เพื่อแก้ปัญหาได้ทันท่วงที นอกจากนี้ยังสะท้อนปัญหาโรงเรียนในพื้นที่ 16 แห่ง ที่ไม่ได้รับงบซ่อมแซม และเสนอให้ยกเลิกเตาเผาขยะติดเชื้อเก่าที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2537 เพื่อสร้างใหม่ที่ปลอดภัยต่อชุมชน

นายศานนท์ หวังสร้างบุญ รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า ตั้งใจที่จะปรับปรุงศูนย์กีฬา และศูนย์นันทนาการ อยู่แล้วเพราะถูกละเลยมานานบางทีไม่ได้ถูกปรับปรุงตั้งแต่ปี2554 โดยพยายามผลักดันงบลงทุน แต่ปัญหาหลักคือการทำรายละเอียดในเอกสารการประมูลราคา ซึ่งในงบส่วนนี้น่าจะมากที่สุดตั้งแต่ทำมา แต่ก็ขอรับข้อสังเกตและให้สำนักวัฒนธรรมฯ รวบรวมเอกสารอีกครั้ง เพื่อทำงานร่วมกับสำนักงบฯเพื่อที่จะของบโดยเร็วที่สุด หากไม่ใช่ปีนี้ ก็อาจจะเป็นปี 2570

น.ส.นภัสสร พละระวีพงศ์ ส.ก.เขตบางกะปิ อภิปลายทวงถามงบประมาณในการปรับปรุงโรงเรียนในพื้นที่เขตบางกะปิ ว่า หายไปไหนในพื้นที่มีโรงเรียนในสังกัดกรุงเทพฯ ทั้งหมด 11 แห่ง ซึ่งมีการสลับกันในการของบประมาณ จึงอยากสอบถามถึงงบที่ถูกตัดออกไปเพราะเหตุใด หากเป็นเรื่องของเอกสารอยากจะขอส่งเอกสารเพิ่มเพื่อให้โรงเรียนได้รับงบมาพัฒนาได้หรือไม่

ด้านนายจักรพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า กรณีดังกล่าวได้ประสานงานกับผู้อำนวยการเขตแล้วว่าให้แปรกลับเข้ามาหลังประชุมสภากทม.จบ เพราะสำนักงานเขตได้มีการขอมาแล้วแต่ไม่ได้รับการพิจารณา

นางลักขณา ภักดีนฤนาถ ส.ก.เขตตลิ่งชัน ตั้งข้อสังเกตงบสำนักการจราจรกว่า 992 ล้านบาท โดยเฉพาะค่าบำรุงกล้อง CCTV กว่า 223 ล้านบาทว่า มีเกณฑ์วัดมาตรฐานแต่ละพื้นที่อย่างไร คุ้มค่ากว่าการซื้อใหม่หรือไม่ และการจัดจ้างมีความโปร่งใสหรือไม่ รวมถึงตั้งข้อสังเกตค่าเช่าวงจรสื่อสารและไฟฟ้า 179 ล้านบาท ว่าควรรวมระบบบริหารพลังงาน และเหตุผลที่เลือกเช่าแทนซื้อ นอกจากนี้ยังพบความผิดปกติในงบซื้อคอมพิวเตอร์ 4 ล้านบาท ที่มีบริษัทเสนอราคาตั้งอยู่ที่เดียวกัน 2 ราย และงบซื้อม้านั่ง 24 ตัว แต่ในเอกสารกลับระบุ 600 ตัว พร้อมขอให้ตรวจสอบ รวมถึงงบสัมมนา 1 ล้านบาท ควรมีตัวชี้วัดที่ชัดเจน

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงเรื่องกล้อง CCTV ว่า มีทั้งกล้องจราจรและกล้องรักษาความปลอดภัย การพิจารณาเลือกจุดขึ้นอยู่กับความต้องการของประชาชน ค่าบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับจำนวนกล้องและอุปกรณ์ และค่าเจ้าหน้าที่ การซื้อกล้องใหม่จะได้ความคุ้มค่าในระยะยาวมากกว่า แต่การเปลี่ยนทั้งหมดใช้งบประมาณจำนวนมาก จึงต้องทยอยเปลี่ยนตามงบที่ได้รับ

นายอานุภาพ ธารทอง ส.ก.เขตสาทร ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการสวนสาธารณะช่องนนทรีซึ่งใช้งบประมาณปี 2568 จำนวน 980 ล้านบาท แบ่งเป็น 5 เฟส ขณะนี้อยู่ที่เฟส 3 แต่กลับไม่ปรากฏในงบปี 2569 ทั้งที่เดิมตั้งใจให้เป็นแลนด์มาร์ก โดยปัจจุบันมีผู้ใช้งานน้อย มีคนไร้บ้านพักพิง น้ำในคลองเน่าเสียและสภาพทรุดโทรม จึงขอทราบนโยบายต่อจากนี้ พร้อมเสนอให้ปรับปรุงถนนสาทรเหนือ-ใต้ที่ใช้งานมากและเริ่มชำรุด รวมถึงตั้งข้อสังเกตงบจ้างที่ปรึกษาหลายโครงการเห็นด้วยที่จะใช้บุคลากรภายนอกออกแบบเพื่อเร่งรัดให้รวดเร็วขึ้น

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่าการก่อสร้างถนนสาทรขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับผิวถนนคืนของการไฟฟ้านครหลวงจากโครงการนำสายไฟลงดิน คาดว่าจะเริ่มทำเดือนตุลาคมนี้ ส่วนทางเท้าจะเริ่มทำเดือนนี้ ส่วนโครงการช่องนนทรียังอยู่ในงบปี 69 ส่วนของการปรับปรุงภูมิทัศน์ จากเดิมที่เป็นสวนรูปแบบจัดเต็มแต่มีปัญหาคนไร้บ้านมาอาศัย ส่วนที่เหลือจะเน้นเรื่องการใช้งานและปลูกต้นไม้ให้ร่มเงาเป็นหลัก เพื่อให้คนได้ออกกำลังกาย

นายพุทธิพัชร์ ธันยาธรรมนนท์ ส.ก.เขตยานนาวา อภิปรายตั้งข้อสงสัยถึงงบสำนักอนามัย ค่าวัสดุวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการและอุปกรณ์วิทยาศาสตร์กว่า 30 ล้านบาท รวมถึงค่าวัสดุพิมพ์เอกสารอีก 5 แสนบาท ว่าเหตุใดจึงมีราคาสูงมากและใช้งานอย่างไร และงบสำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยในส่วนค่าคุรุภัณฑ์หลายรายการมีราคาตั้งไว้สูงเกินจริง แม้ไม่ถึงเกณฑ์ต้อง E-Bidding แต่เมื่อรวมทั้งหมดเป็นเงินก้อนโต จึงเสนอให้ทบทวนและปรับลด บางรายการประชาชนทั่วไปสามารถซื้อได้ 2 ชิ้นในราคาที่ กทม.ตั้งไว้ 1 ชิ้น จึงควรตรวจสอบความเหมาะสมของราคาอย่างรอบคอบ

นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย ทวงถามความคืบหน้าโครงการสถานีดับเพลิงสายไหมและทวีวัฒนา โดยรองผู้ว่าฯ ทวิดา ชี้แจงว่าเตรียมเปิดประมูล 6 ส.ค. นี้ คาดก่อหนี้ได้ภายในเดือน ก.ย. ส่วนสถานีดับเพลิงทวีวัฒนาพบว่าค่าใช้จ่ายสูงจากถนนทางเข้า จึงปรับแบบ ลดงบ และหาพื้นที่ใหม่ โดยยืนยันว่ายังไม่ยกเลิกโครงการและอาจแปรงบกลับในงบปี 69 ขณะที่นายนภาพลตั้งข้อสังเกตว่าการถอนโครงการไม่แจ้งสำนักป้องกันฯ ซึ่งเป็นเจ้าของงบ ถือว่าผิดขั้นตอนและควรสอบสวนให้ชัดเจน

นายยิ่งยงค์ จิตเพียรธรรม ส.ก.เขตทวีวัฒนา กล่าวว่าตนได้ไปดูพื้นที่แล้วยอมรับว่าสุดเขตทวีวัฒนา อีกทั้งยังเป็นทุ่งนาอยู่เลย หากทำในพื้นนี้จริงเวลาเข้าออกของรถดับเพลิงใช้เวลามากจึงได้หารือกันว่าจะหาพื้นที่ใหม่ดีหรือไม่

รศ.ทวิดา กมลเวชช รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่าการดำเนินโครงการสถานีดับเพลิงทวีวัฒนามีปัญหาสื่อสารคลาดเคลื่อนระหว่างสำนักการโยธาและสำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย อีกทั้งแบบเดิมไม่สามารถก่อสร้างได้เนื่องจากพื้นที่อยู่ในเขตเมืองและใกล้ที่อยู่อาศัย รวมถึงค่าถนนทางเข้าสูงถึง 18 ล้านบาท ทำให้ต้องถอนเรื่องเพื่อนำกลับไปทบทวน โดยเสนอพื้นที่ใหม่และปรับลดงบค่าถนนเหลือ 6 ล้านบาท ซึ่งหากดำเนินการแล้วเสร็จจะเสนอแปรงบกลับเข้าแผนปีงบประมาณ 2569

นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง กล่าวว่า ตนมองว่าแปลกที่ทำไมไม่รีบทำเพราะพื้นที่เดิมเจ้าของมอบให้ทำสถานีดังกล่าว หากเราไม่ท้วงติงประเด็นดังกล่าวอาจจะตกไป ไม่ต้องไปหาที่ไหนแล้วตรงนี้เหมาะที่สุด เพราะให้เรามีศูนย์ป้องกันสาธารณภัยให้เร็วที่สุด

นายพุทธิพัชร์ ธันยาธรรมนนท์ ส.ก.เขตยานนาวา ลุกแสดงความคิดเห็นว่า อยากให้ฝ่ายบริหารไปสำรวจที่ดินแถวนั้น เพราะที่ดินแถวนั้นตอนนี้ยังไม่แพง ติดถนนใหญ่ด้วย ไม่ต้องเข้าซอย ประมาณไร่ละ 20 ล้านบาท เปรียบเทียบกับราคาทำถนนถือว่าเท่ากันท่านตัดสินใจดู
ภายหลังจากที่มีการอภิปรายยาวนานกว่า 6 ชั่วโมง นายวิพุธ ประธานที่ประชุมได้สั่งพักการประชุม และให้มีการพิจารณาต่อในวันจันทร์ที่ 4 สิงหาคม เวลา 10.00 น.
____

ผู้ชมทั้งหมด 366 ครั้ง

The post งบปี 69 เดือด! สภา กทม.อภิปรายยาว 6 ชม. ก่อนเลื่อนถกต่อจันทร์หน้า ส.ก.รุมจี้หนัก! ตั้งคำถามซ้ำซ้อน-เบี้ยหัวแตก พีอาร์ คล้ายปูพรมหาเสียงล่วงหน้า ด้าน“ชัชชาติ” สวนแรง “ไม่มีคำว่าหาเสียงในงบนี้!”แค่ทำงานให้ดีที่สุด appeared first on BMC.

นายนภาพล กล่าวว่า จนถึงตอนนี้ค่าจ่างเดินรถและค่าซ่อมบำรุงที่มีภาระหนี้ตั้งแต่ กทม. เข้ามาดำเนินการมีหนี้ที่ค้างชำระค่อนข้างมาก ถึงจะมีการจ่ายบางส่วนไปแล้ว ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้ในสัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า จะนำไปพิจารณาว่าการเร่งรัดจ่ายหนี้เพื่อลดภาระดอกเบี้ย 5.4 ล้านบาท/วัน จะดำเนินการอย่างไรต่อไป เพราะต้องดำเนินการด้วยความรอบคอบ เบื่องต้นจะทยอยจ่ายทีละงวด

นายนภาพล ชี้แจงว่า หนี้ของเรานั้น ก้อนแรกที่เราชำระไปแล้วตามคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด จำนวน 14,476,884,201.60 บาท ต่อมาหนี้ก้อนที่ 2 ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ที่ยังไม่ชำระถูกศาลสั่งฟ้องอยู่ตั้งแต่เดือน มิถุนายน 2564 – ตุลาคม 2565 ขณะนี้ต้องชำระเงินต้น 10,127 ล้านบาท ดอกเบี้ย 8% รวมต้องชำระ 12,345 ล้านบาท ส่วนหนี้ค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุงส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 (พฤศจิกายน 2565 – ธันวาคม 2567) ที่ถึงกำหนดแล้วแต่ยังไม่ได้ฟ้อง มีหนี้ค้างชำระอยู่ 14,235 ล้านบาท รวมดอกเบี้ย 15,499 ล้านบาท และหนี้ในอนาคตจากประมาณการค่าจ้าง 6,248 ล้านบาท หากไม่ชำระตามสัญญาจะต้องเสียดอกเบี้ย 8% เช่นกัน ส่วนภาระดอกเบี้ยตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 จนถึงปัจจุบัน รวมทั้งหมด 1,066,515,222 บาท หากเรายังไม่ชำระหนี้นั้นดอกเบี้ยจะทวีคูณขึ้นไปอีก

นายนภาพล กล่าวว่า ประเด็นยอดหนี้ดอกเบี้ยศาลปกครองสูงสุด พิพากษาว่าเมื่อข้อเท็จจริงปรากฏว่าผู้ถูกฟ้องที่ 2 ไม่ชำระหนี้ ผู้ถูกฟ้อง 2 ตกเป็นผู้ผิดนัดชำระหนี้แล้วโดยมิพักต้องเตือน ดังนั้นการคำนวณดอกเบี้ยจึงเริ่มคำนวณถัดจากวันที่ 20 ของเดือน ถัดไป ผู้ฟ้องมีสิทธิที่จะคิดดอกเบี้ยนับแต่วันที่กำหนดในสัญญาเงื่อนไขในการขอพิจารณาคดีใหม่ตามกฎหมายปกครอง ซึ่งเป็นดุลยพินิจของศาลที่จะรับหรือไม่รับคำร้อง ส่วนเงื่อนไขการจะขอพิจารณาคดีใหม่ได้นั้น ต้องมีเหตุอันควรเชื่อได้ว่ามีข้อเท็จจริงใหม่ที่สำคัญซึ่งอาจทำให้ผลของคำพิพากษาเปลี่ยนไป เช่น มีเอกสารหลักใหม่ที่เป็นสาระสำคัญ ซึ่งไม่สามารถนำมาแสดงต่อศาลได้ในครั้งแรก หรือมีข้อผิดพลาดในการพิจารณาคดี หรือมีการทุจริตในการพิจารณาคดีของศาล ศาลจะพิจารณาคำร้องขอพิจารณาคดีใหม่โดยละเอียด หากเห็นว่ามีเหตุอันควรเชื่อได้ว่ามีข้อเท็จจริงใหม่ที่สำคัญ ศาลอาจมีคำสั่งให้รับคดีขึ้น พิจารณาคดีใหม่ได้ แต่หากเห็นว่าไม่มีเหตุผลเพียงพอ ศาลก็จะยกคำร้อง

นายนภาพล กล่าวว่า คำถามคือหนี้ที่เกิดขึ้นจากสัญญาทั้งสองฉบับที่ศาลปกครองสูงสุดพิพากษาว่าชอบด้วยกฎหมาย ประกอบกับทาง กทม. ได้ชำระหนี้ตามคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด และได้นำค่าโดยสารส่วนต่อขยายที่ 1 มาชำระค่า O&M หลังจาก ป.ป.ช. ชี้มูลความผิดกับเจ้าหน้าที่รัฐแล้ว แสดงว่า กทม. ยอมรับว่าสัญญาที่มีอยู่ชอบด้วยกฎหมาย แต่หากเห็นว่าไม่ถูกต้องก็ไม่สามารถจ่ายได้ เหตุใดทาง กทม. จึงไม่เสนอของบประมาณเพื่อชำระหนี้ในส่วนต่อขยายที่ 1 ทั้งหมด

ส่วนหนี้ค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุงส่วนต่อขยายที่ 2 กทม. ชำระหนี้ให้ BTS ตามคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด ก็จะเห็นได้ชัดว่า กทม. รับว่าสัญญาดังกล่าวชอบด้วยกฎหมายเช่นกัน อีกทั้งส่วนต่อขยายที่ 2 ก็ไม่มีปัญหาเรื่องการถูกป.ป.ช. ชี้มูลแต่อย่างใด ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้ออกประกาศเรื่องการกำหนดค่าโดยสาร ส่วนต่อขยายที่ 2 โดยกำหนดในอัตราคงที่ 15 บาท ตลอดสาย ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2567 ทำให้มีรายได้จากการจัดเก็บค่าโดยสารที่ผู้รับจ้าง (BTS) ส่งให้กรุงเทพมหานครประมาณเดือนละ 100 ล้านถึงปัจจุบันประมาณ 1,800 ล้านบาท เงินค่าโดยสารที่เก็บได้มีเหตุผลใดไม่นำมาชำระค่าจ้างเดินรถและค่าซ่อมบำรุงจะได้ลดภาระดอกเบี้ย

ในเรื่องการแก้ไขปัญหาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว นายนภาพล กล่าวว่า ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครต้องคิดให้ดีว่าหากสู้จนถึงแพ้คดีอีกครั้ง ซึ่งไม่แน่ว่าจะจบในปีนี้หรือไม่ และต่อไปอาจจะมีคดีใหม่เกิดขึ้นอีกหรือไม่ ดอกเบี้ยวันละ 4.5 ล้านบาท กับดอกเบี้ยที่เกิดในปัจจุบัน ในอนาคตเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ  หากปล่อยไว้เช่นนี้ กทม. เสียหาย

ด้านนายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก. เขตจอมทอง กล่าวว่า  สัญญาที่ กทม. จ้างบริษัทบีทีเอสเดินรถ เงินค่าโดยสารที่ได้มาสามารถนำไปใช้ในกิจการเดินรถเท่านั้น และหากการจัดเก็บค่าโดยสารไม่พอ ต้องตั้งงบประมาณมาจ่ายให้ครบ ขณะนี้ปัญหาคือจัดเก็บค่าโดยสารไม่พอและไม่ได้ขอจัดสรรงบประมาณมาให้ครบ ทำให้ภาระหนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

“น่าเป็นห่วงว่ากทม.ได้จ่ายค่าจ้างเดินรถให้BTSหรือยัง ถ้าBTSขาดสภาพคล่อง ไม่มีงบในการเดินรถ จะทำอย่างไร ประกอบกับดอกเบี้ยที่ยังคงเดินอยู่ทุกวันนี้เป็นจำนวนที่สูงน่ากลัวมาก จึงขอให้ฝ่ายบริหารเร่งดำเนินการ”

ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่าไม่ได้ละเลย ที่ผ่านมาเราชำระหนี้ไป 38,000 ล้านบาทแล้ว ต้องย้ำว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นก่อนที่พวกเราเข้ามา ดังนั้นการไม่จ่ายเงินเลยต่อเนื่องมา ส่วนข้อมูลที่มีการอภิปรายมาก็ขอให้บันทึกในรายงานการประชุมเพื่อเป็นหลักฐานประกอบการพิจารณาในอนาคต และต่อไปก็ต้องมีคนเข้ามาสอบสวนละเอียด เบื้องต้นเข้าใจว่าได้มีการชำระไปแล้ว 2 ส่วน เราพยายามลดหนี้ แต่ก็ต้องระวังเพราะยังมีคดีอยู่ในศาล อาจจะถูกอ้างได้ว่าสัญญามีผล ส่วนสัญญาจะเป็นโมฆะหรือไม่ เราไม่มีอำนาจตัดสิน เพราะหลายเรื่องมีหลายหน่วยงานเกี่ยวข้อง ที่ผ่านมาเราไปเจรจาก่อนและเร่งจ่ายเงินซึ่งเราก็ทำ เราไม่ได้หยุดนิ่งมีการทำหนังสือหลายๆ หน่วยงาน ยืนยันว่าไม่ได้นิ่งเฉยแต่จะต้องทำทุกอย่างให้รอบคอบ

ผู้ชมทั้งหมด 520 ครั้ง

The post “นภาพล” ยื่นญัตติเร่ง กทม. ชำระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว หวั่นดอกเบี้ยบานวันละ 5.4 ล้านบาท ชี้แม้จ่ายหนี้บางส่วนแล้ว แต่ยังค้างอีกหลายหมื่นล้าน “สุทธิชัย” เตือน หาก BTS ขาดสภาพคล่องจนหยุดเดินรถ คนกรุงจะเดือดร้อนหนัก appeared first on BMC.

.

นายนภาพล กล่าวว่า หนี้ค่าเดินรถและซ่อมบำรุงของส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2  ถึงกำหนดชำระมานานแล้ว และต้องเสียดอกเบี้ยวันละ 5,400,000 บาท  ขณะนี้มี 3 ส่วนที่ต้องชำระ คือ ส่วนแรกบีทีเอสฟ้องศาลอยู่ขณะนี้ ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2564 – ตุลาคม 2565 รวม 12,245 ล้านบาท และช่วงหลังฟ้องที่ถึงกำหนดชำระแล้ว แต่ กทม. ยังไม่ได้ชำระ ตั้งแต่พฤศจิกายน 2565 – ธันวาคม 2566 เงินต้นรวมดอกเบี้ย กว่า 15,499 ล้านบาท นายนภาพลถามว่าตอนนี้ ผู้ว่าฯ ได้ดำเนินการไปถึงไหน อย่างไรแล้ว

.

“แต่ละวันนับจากที่คณะกรรมการวิสามัญศึกษาปัญหารถไฟฟ้ารายงานผล จนถึงวันนี้ เข้าสู่สัปดาห์ที่ 3 แล้ว รวม 21 วัน มีหนี้ที่ต้องจ่ายวันละ 5.4 ล้านบาท รวมดอกเบี้ยตอนนี้เดินหน้าไปอีก 113.4 ล้านบาท และจากวันนี้ผ่านไปอีกวันละ 5 ล้านบาทไปเรื่อยๆ ท่านจะทำอย่างไร”

.

นายชัชชาติ ยอมรับเป็นเรื่องหนักใจเพราะเป็นเงินจำนวนมาก ที่ผ่านมา กทม. จ่ายให้บีทีเอสแล้วประมาณ 31,700 ล้านบาท และมีประเด็นที่เกี่ยวข้องหลายเรื่อง เช่น ป.ป.ช.  และสัญญาส่วนที่ 2 ที่สภา กทม. ยังไม่ได้พิจารณาเนื่องจากมีความละเอียดอ่อน  ส่วนรายงานของคณะกรรมการวิสามัญฯ นั้นรับทราบแล้ว

.

อย่างไรก็ตาม กทม. คุยกันตลอด แต่การจะเอาเงินของประชาชนไปจ่าย สภากทม. ก็ต้องรับผิดชอบร่วมกัน หากไม่รอบคอบ ไม่มีรายละเอียดชัดเจน เชื่อว่าเสนอเข้าสภากทม.พิจารณาก็ไม่มีทางอนุมัติให้ และเรื่องนี้ไม่ใช่เกิดในสมัยเราเป็นคนเริ่มต้น ไม่ใช่จบแค่นี้ หากไม่รอบคอบในอนาคตอีก 10 ปี เรื่องนี้อาจจะกลับมาหาทุกคนได้

.

ด้าน นายวิศณุ  ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ฝ่ายบริหารมีการเจรจาต่อรองขอลดเงินต้นและดอกเบี้ย และเร่งรัดการชำระหนี้ตามกฎหมาย โดยชำระหนี้บางส่วนไปแล้ว 37,000 ล้านบาท ตามคำสั่งศาลในคดีที่ 1 ส่วนที่ยังไม่ได้จ่ายในคดีที่ 2 ประมาณ 12,000 ล้านบาท และค่าจ้างเดินรถที่ยังไม่ได้ฟ้อง 17,000 ล้านบาท  และในปี 2568 อีกประมาณ 8,700 ล้านบาท ส่วนเรื่องที่ค้างในคดีที่ 6 เป็นค่าเดินรถและซ่อมบำรุงปี 2568 อยู่ระหว่างการเจรจา เนื่องจากติดที่สัญญายังไม่ผ่านสภา จึงต้องต่อรองร่วมกันก่อนที่จะนำกลับมาสู่สภากทม. พิจารณาอีกครั้ง

.

ทั้งนี้ กทม. ได้ตั้งกรรมการเจรจากับบีทีเอสไป 3 ครั้ง ขอปรับลดเงินต้น จากกรณีที่มีคอขวดบริเวณสะพานตากสิน และขอปรับลดดอกเบี้ย ซึ่งบีทีเอสยังไม่ได้ตอบ แต่ได้ส่งหนังสือตามไปอีกครั้ง และยังมีการเจรจาเพิ่มในประเด็นค่าจ้างเดินรถปี 2568 ในอนาคตหลังจากหมดสัมปทานปี 2572 ที่จะมีการซื้อรถใหม่ที่จะนำมาหารเป็นค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน เพื่อให้กำหนดไว้ในสัญญาเดินรถครั้งใหม่

.

นอกจากนี้ยังมีหนังสือถามไปยัง ป.ป.ช. ว่าสามารถจ่ายค่าจ้างเดินรถในคดีที่ 2 ได้หรือไม่ แต่ยังไม่ได้รับคำตอบกลับมา จะมีการถามไปอีกครั้งในเร็วๆ นี้ รวมถึงถามสำนักงานอัยการสูงสุดไป 2 กรณี คือ การชำระค่าจ้างระหว่างคดีที่ 2 ที่ยังไม่มีคำพิพากษามา และกรณีหลังการฟ้องจนถึงปัจจุบันจ่ายได้หรือไม่ โดยได้รับคำตอบมาเมื่อวาน (29 เมษายน 2568) ว่ากรณีที่ 1 ไม่อาจให้ความเห็นได้เนื่องจากอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครอง ส่วนกรณีที่ 2 ให้ กทม. พิจารณาตามอำนาจหน้าที่

.

นายนภาพล ถามต่อว่า ที่ชี้แจงว่ามีการตั้งกรรมการต่อรองกับบีทีเอสนั้นไม่ใช่เป็นการต่อรอง เพราะการก่อสร้างช่วงคอขวดที่มีการทำรางเดียว แต่ในสัญญาระบุ 2 ราง และคิดเงินไปแล้ว จึงถือเป็นการต่อรองเรื่องเงินต้นที่ค้างชำระ ถามว่ามีการลดเงินต้นและดอกเบี้ยหรือไม่

.

นายวิศณุ ชี้แจงว่า ขณะนี้ยังไม่มีการลดอะไรเลย เราจึงต้องอ่านสัญญาให้ละเอียด เช่น กรณีช่วงสะพานตากสินที่มีการดูจำนวนเที่ยวที่วิ่งผ่าน เดิมมีการลดค่าไฟ 6 ล้านบาท ซึ่งตามสัญญาปี 2564 ระบุจำนวนเที่ยวควรจะมากกว่านี้ แต่ทำไม่ได้ตามนั้น จึงต้องนำส่วนนี้มาคิดด้วย ควรลดราคาได้เพิ่มขึ้น ส่วนเรื่องขอความเห็นใจให้ลดเงินต้น และดอกเบี้ย เป็นเรื่องที่เขาจะพิจารณาเอง และตอนนี้ยังไม่ได้รับคำตอบ

.

นายนภาพล ถามคำถามที่สองว่า กรณีการทำหนังสือถามไปที่กฤษฏีกา ไม่ทราบว่าเกี่ยวข้องอย่างไร  หากอัยการตอบกลับมาแนวทางเดิม จะทำอย่างไร จะรอจนกว่าศาลปกครองจะพิพากษาใช่หรือไม่ ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 2 ปี ส่วนของดอกเบี้ยจะทำอย่างไร

.

นายชัชชาติ ชี้แจงว่า ตนถามเพื่อความรอบคอบ เพราะสุดท้ายแล้วการตัดสินใจไม่ใช่เฉพาะผู้บริหาร แต่ต้องร่วมกับฝ่ายนิติบัญญัติของกทม.ด้วย  ที่ยื่นถามกฤษฏีกาเพราะมีข้อขัดแย้งเรื่องสัญญาส่วนที่ 2 ยังไม่ได้ผ่านสภา กทม. ถือเป็นข้อขัดแย้งทางกฎหมายหรือไม่  ก็ได้รับคำตอบให้ไปถามมหาดไทย

.

“ยืนยันว่าเป็นความพยายามทำทุกอย่างให้รอบคอบที่สุด  ทราบว่าดอกเบี้ยมันเดินตลอด แต่การทำก็ต้องรอบคอบด้วย เพราะหากจ่ายผิดพลาดไป ไม่สามารถอ้างได้ว่าเพราะดอกเบี้ยมันเดินวันละ 5 ล้าน เราถึงต้องตัดสินใจแบบนี้”

อย่างไรก็ตามทางอัยการเพิ่งได้ตอบกลับมาเมื่อเย็นวานนี้ (29 เมษายน 2568) ต้องกลับไปดู ต้องไปพูดคุยว่ามองอย่างไร  เพราะเท่าที่ทราบทั้งคณะศาลปกครอง และอัยการเป็นชุดใหม่ อาจจะมีการมองต่างกัน

.

นายนภาพล กล่าวว่า นอกจากนี้ยังมีหนี้ในอนาคต นั่นคือ หนี้ค่าจ้างเดินรถตามสัญญาระบุว่า จะชำระเงินทุกวันที่ 20 ของเดือน แต่พบว่า มกราคม – มีนาคม 2568 ยังไม่มีการชำระเลย โดยบอกว่าตอนนี้อยู่ที่ฝ่ายบริหารจะเซ็นหรือไม่ ถามว่าช่วง 2 เดือนจะมีการคิดดอกเบี้ยหรือไม่ เพราะทราบว่าจะมีการมาขอเงินกับ กทม. แล้วจะมีการชำระเมื่อไหร่ เพราะตนเกรงว่าจะเป็นการอ้างว่าเป็นสัญญาเดียวกับที่ฟ้องอยู่ในศาลหรือต้องรอถามอัยการก่อนว่าชำระได้หรือไม่

.

นายวิศณุ ชี้แจงว่า ได้ขอทำเรื่องเพื่อขอตั้งงบประมาณรายจ่ายไปแล้ว ขณะนี้เรื่องอยู่ที่สำนักการคลัง และอีกไม่นานคงจะมีการเอาส่วน 1 และส่วน 2 มาจ่าย นายนภาพล ถามต่อว่า สรุปแล้วตอนนี้การจ่ายเงินยังไม่มีข้อมูลหรือสรุปได้ว่าจะจ่ายเมื่อไหร่ อย่างไรเพราะอัยการคงไม่ฟันธงว่าจ่ายได้หรือไม่ ความเสียหายที่เกิดขึ้นตอนนี้มันค่อนข้างจะเยอะ

.

“ ผมถามว่ากล้าจ่ายหรือไม่ จริงๆผมเห็นด้วยกับการจ่ายเพราะเราไม่ต้องแบกภาระ อย่างผมบอกว่าดอกเบี้ยมันเดินทุกวัน แต่ท่านต้องตัดสินใจอะไรสักอย่างบนพื้นฐานที่ทำให้ กทม. เสียประโยชน์ หรือเสียหายให้น้อยที่สุด ”นายนภาพลกล่าว

ผู้ชมทั้งหมด 662 ครั้ง

The post “ส.ก.นภาพล” จี้ถามแผนใช้หนี้บีทีเอส ส่วนต่อขยายที่ 1-2 ปล่อยดอกเบี้ยเดินรายวันสร้างยอดหนี้ท่วมหัว   ด้าน “ชัชชาติ” ยันกทม.พยายามทำอยู่ แต่เงินก้อนโตต้องถามหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้รอบคอบ จ่อหารืออัยการเพิ่มเร็วนี้ appeared first on BMC.

นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. …. ได้รายงานผลการพิจารณาร่างข้อบัญญัติดังกล่าว โดยเริ่มจากชื่อร่าง หลักการ เหตุผล คําปรารภ ตัวร่างข้อบัญญัติ เรียงตามลําดับจนจบ ซึ่งคณะกรรมการวิสามัญฯ ได้ร่วมกันพิจารณารายละเอียดและมีมติให้ผ่านงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ…. จำนวน 14,549,503,800 บาท

ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครมีมติเห็นชอบร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. …. จำนวนเงิน 14,549,503,800 บาท โดยมีผู้เข้าร่วมประชุม 43 คนเห็นชอบให้ประกาศใช้ 33 คน งดออกเสียง 10 คน ทั้งนี้ ให้หน่วยรับงบประมาณเร่งดำเนินการเบิกจ่าย เพื่อเป็นประโยชน์ในการลดภาระดอกเบี้ยของกรุงเทพมหานคร

ผู้ชมทั้งหมด 492 ครั้ง

The post สภากทม. ผ่านงบชำระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวกว่า 14,000 ล้านบาท appeared first on BMC.

นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. …. ได้ยื่นญัตติ เรื่อง ขอให้สภากรุงเทพมหานครทบทวนมติที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร กรณีการกำหนดระยะเวลาการแปรญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. …. ว่า เนื่องจากคณะกรรมการวิสามัญงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. …. ได้แปรญัตติเสร็จก่อนกำหนดระยะเวลาที่สภากรุงเทพมหานครกำหนด และคณะกรรมการวิสามัญฯ พิจารณาแล้วเห็นว่าหากใช้การแปรญัตติ 10 วันทำการคงเดิม อาจทำให้เกิดความล่าช้าและทำให้กรุงเทพมหานครเกิดความเสียหายอันเนื่องมาจากภาระดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นทุกวัน จึงขอให้สภากรุงเทพมหานครทบทวนมติการแปรญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครจาก 10 วันทำการ เปลี่ยนเป็น 5 วัน เพื่อให้การพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานครรวดเร็วมากยิ่งขึ้น

โดยที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครได้มีมติเห็นชอบกำหนดระยะเวลาแปรญัตติร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 พ.ศ. โดยกำหนดระยะเวลาการแปรญัตติ 5 วัน และกำหนดเวลาพิจารณาให้แล้วเสร็จภายใน 45 วัน

ผู้ชมทั้งหมด 533 ครั้ง

The post ส.ก.บางกอกน้อย เสนอสภากทม. หั่นวันแปรญัตติ หวั่นดอกเบี้ย BTS พุ่ง appeared first on BMC.