.

“ตลอดระยะเวลาของหลักสูตร มหานคร รุ่น 14 นี้ ไม่ใช่เพียงแค่การแสวงหาความรู้ในห้องเรียนเท่านั้น การสร้าง ‘เครือข่ายความร่วมมือ’ (Networking) และการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ (Knowledge Sharing) ระหว่างผู้บริหารจากหลากหลายภาคส่วน เป็นสิ่งสำคัญ พื้นที่แห่งนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นของมิตรภาพและการร่วมมือกัน เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกให้แก่สถาบัน และประเทศชาติต่อไป” ประธานวิพุธ กล่าว

.

.

.

มหาวิทยาลัยนวมินทราธิราช กำหนดจัดหลักสูตรผู้บริหารระดับสูงด้านการพัฒนามหานครขึ้น เพื่อให้สร้างทัศนคติ ความรู้ ความเข้าใจในด้านการพัฒนาและการบริหารจัดการมหานคร เป็นการเปิดโอกาสให้บุคลากรจากทุกภาคส่วนของสังคมได้มีการแลกเปลี่ยนเรียนรู้ และเสนอข้อสรุปในมิติที่สามารถนำไปแก้ปัญหาหรือพัฒนาเมืองและมหานครได้

—————————-

(6 พ.ค. 69) นายวิพุธ ศรีวะอุไร ประธานสภากรุงเทพมหานคร ให้การต้อนรับคณะเด็กและเยาวชน จากองค์กรเยาวชนสร้างสรรค์สังคม ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมสภากรุงเทพมหานคร ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง

.

“พลังของน้องๆ เป็นส่วนสำคัญมาก ถ้าได้มาช่วยกันทำงานหรือออกความเห็น จะช่วยสร้างการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแรงและมีประสิทธิภาพ หลายคนอาจไม่รู้ว่า “สภา กทม.” ทำอะไร แต่จริงๆ แล้วเราดูแลเรื่องที่วนเวียนอยู่รอบตัวเราทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นทางเท้าพัง ป้ายรถเมล์ที่ไม่สะดวก ฝุ่น PM 2.5 ไปจนถึงเรื่องพื้นที่ทำกิจกรรมอย่างลานกีฬาและสวนสาธารณะ การที่น้องๆ มามีส่วนร่วมในวันนี้ นอกจากจะช่วยพัฒนาเมืองแล้ว ยังเป็นโอกาสดีที่จะได้ไอเดียหรือคอนเซ็ปต์ใหม่ๆ ไปต่อยอดเรื่องการเรียนและทักษะส่วนตัวด้วย พี่อยากให้คนรุ่นใหม่เห็นว่า “สภา กทม.” เกี่ยวข้องกับชีวิตเราทุกย่างก้าว และอยากใช้พลังของน้องๆ มาช่วยกันเปลี่ยนเมืองให้ดีขึ้น พร้อมกับเก็บเกี่ยวประสบการณ์ไปพัฒนาตัวเองครับ” ประธานวิพุธ กล่าว

.

.

.

.

ภายหลังกล่าวต้อนรับ ประธานสภา กทม. เปิดโอกาสให้คณะฯ ร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองความคิด ด้านการพัฒนากรุงเทพมหานคร โดยบรรยากาศเป็นไปด้วยความเป็นกันเอง

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

“กรุงเทพมหานครเป็นองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นรูปแบบพิเศษ ที่เป็นเมืองหลวงและศูนย์กลางการปกครองของประเทศไทย ข้อดีของการปกครองท้องถิ่นคือ มีความใกล้ชิดประชาชน รู้ปัญหาอุปสรรค ความต้องการของประชาชนเป็นอย่างดี สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้โดยสะดวกรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ “สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร” ในฐานะบุคคลที่ได้รับเลือกตั้งโดยตรงจากประชาชน เพื่อให้มาทำหน้าที่เป็นตัวแทนของประชาชน ในการสะท้อนความต้องการของประชาชนในพื้นที่ ทั้งรับฟังปัญหา ความต้องการ ความเดือดร้อน ตลอดจนข้อร้องเรียนต่าง ๆ

นอกจากนี้ ยังมีบทบาทในการตรวจสอบและควบคุมการทำงานของฝ่ายบริหารตามหลักการถ่วงดุลอำนาจในระบบรัฐสภา และมีหน้าที่ในกระบวนการนิติบัญญัติข้อบัญญัติต่าง ๆ ซึ่งเป็นหน้าที่หลักของสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร จึงถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่มีบทบาทสำคัญเป็นอย่างยิ่งในการบริหารงานขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น”

.

.

ในการนี้ นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตจอมทอง ผู้บริหารสำนักงานเลขานุการสภากรุงเทพมหานคร ร่วมกิจกรรมดังกล่าว

————————-

.

วันที่ 30 เมษายน 2569 เวลา 12.55 น. ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (ดินแดง) ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 4) โดยมี นายฉัตรชัย หมอดี รองประธานสภากรุงเทพมหานครคนที่สอง ทำหน้าที่ประธานการประชุม ได้พิจารณาญัตติของ นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก. เขตจอมทอง เรื่อง ขอให้กรุงเทพมหานครเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารราชการกรุงเทพมหานคร

.

.

นายสุทธิชัย กล่าวเสนอว่า ปัญหาการบริหารงานบุคคลและโครงสร้างการทำงานของ กทม. ยังมีข้อจำกัด โดยเฉพาะการขาดแคลนบุคลากรและการประสานงานระหว่างหน่วยงานที่ซ้ำซ้อน ส่งผลให้การแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนล่าช้า ทั้งที่ตามพระราชบัญญัติระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2528 ได้กำหนดอำนาจหน้าที่ไว้ชัดเจน แต่ในทางปฏิบัติยังพบว่าหลายหน่วยงานมีภารกิจทับซ้อน

.

ยกตัวอย่างกรณีปัญหาถนนชำรุด ซึ่งเดิมสำนักงานเขตสามารถดำเนินการได้ทันที หรือประสานสำนักการโยธาเข้าซ่อม แต่ปัจจุบันกลับต้องผ่านขั้นตอนหลายชั้น ทั้งการขอยืมเครื่องจักร การเบิกวัสดุ และการประสานหลายหน่วยงาน ทำให้เกิดความล่าช้า จึงเสนอให้ปรับระบบเป็น ‘วันสต็อปเซอร์วิส’ (One Stop Service) ลดขั้นตอนที่ไม่จำเป็น

.

นายสุทธิชัย ยังระบุว่า จากประสบการณ์ส่วนตัว เคยร้องเรียนปัญหาในพื้นที่ตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2568 แต่ใช้เวลากว่า 5 เดือนจึงได้รับการแก้ไข หากไม่มีการอภิปรายในสภาฯ เรื่องอาจไม่คืบหน้า พร้อมฝากให้ฝ่ายบริหารลดขั้นตอนการทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในประเด็นการบริหารงานบุคคล พร้อมตั้งข้อสังเกตถึงกระบวนการแต่งตั้งโยกย้ายข้าราชการควรมีการกลั่นกรองอย่างรอบคอบ และให้เร่งสำรวจอัตรากำลังที่ขาดแคลนในหลายหน่วยงาน พร้อมเร่งบรรจุบุคลากรให้เพียงพอ

.

นายสุทธิชัย ยังสะท้อนปัญหาการจราจรในพื้นที่ฝั่งธนบุรีที่ยังติดขัด รวมถึงความล่าช้าในการออกใบอนุญาตก่อสร้างของสำนักการโยธา ที่บางกรณีใช้เวลานาน 2-3 เดือน ส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจ ขณะเดียวกันยังมีปัญหาน้ำท่วม ฝุ่น PM2.5 และโครงการกำจัดขยะที่ศูนย์อ่อนนุชที่ยังไม่สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพ

.

.

ด้าน นายนภาพล จีระกุล สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร เขตบางกอกน้อย กล่าวสนับสนุนญัตติ โดยเห็นว่าฝ่ายบริหารต้องปรับแนวคิดให้สอดคล้องกับการทำงานภาคสนาม ไม่ใช่พึ่งพาเพียงแนวคิดเชิงวิชาการ พร้อมยกประเด็นสำคัญคือ ‘หนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว’ ที่มองว่าการตัดสินใจล่าช้าของฝ่ายบริหารทำให้ กทม. ต้องแบกรับภาระเพิ่มขึ้น

.

นายนภาพล ระบุว่า แม้คดีบางส่วนจะมีคำพิพากษาถึงที่สุดแล้ว แต่ กทม. ยังไม่ดำเนินการชำระหนี้ทันที ส่งผลให้ดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สะท้อนถึงความไม่เด็ดขาดในการบริหารจัดการ พร้อมตั้งข้อสังเกตว่าการตั้งคณะที่ปรึกษาเพื่อทบทวนสัญญาในภายหลัง ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อผูกพันตามคำพิพากษาได้ ทำให้ กทม. ยังต้องชำระหนี้ตามเดิมพร้อมดอกเบี้ย

.

.

ขณะที่ นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า กทม. ได้พยายามนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน เช่น ระบบรับเรื่องร้องเรียนและแพลตฟอร์มข้อมูลต่างๆ เพื่อใช้วางแผนแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและการจราจร พร้อมแนะนำให้ประชาชนใช้ระบบยื่นคำขออนุญาตออนไลน์เพื่อลดขั้นตอน นอกจากนี้ การแก้ปัญหาจราจรในฝั่งธนบุรี จำเป็นต้องบูรณาการกับหลายหน่วยงาน เนื่องจากบางเส้นทางอยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานอื่น เช่น กรมทางหลวง และโครงข่ายถนนวงแหวน

.

นายวิศณุ ยืนยันว่าการดำเนินการ โดยเฉพาะกรณีหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นประเด็นทางกฎหมายที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ไม่ใช่ความล่าช้าในการตัดสินใจ แต่เป็นการดำเนินการภายใต้ข้อกฎหมาย และมีการหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสำนักงานอัยการสูงสุดมาโดยตลอด

.

อย่างไรก็ตาม นายนภาพล ได้โต้แย้งอีกครั้งว่า การจ่ายหนี้ที่เกิดขึ้นในภายหลังสะท้อนว่าการตัดสินใจล่าช้าทำให้กทม.เสียประโยชน์ พร้อมย้ำว่าการบริหารต้องอาศัยความชัดเจนและความกล้าตัดสินใจบนฐานกฎหมาย

.

ในช่วงท้าย นายสุทธิชัย กล่าวปิดญัตติว่า การอภิปรายครั้งนี้ไม่ได้มุ่งโจมตีฝ่ายใด แต่ต้องการให้การบริหารงานกทม.มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสามารถแก้ไขปัญหาของประชาชนได้อย่างรวดเร็ว พร้อมย้ำว่าทั้งฝ่ายบริหารและสภากทม. ควรร่วมกันทำงานเพื่อพัฒนากรุงเทพมหานครให้เป็นเมืองน่าอยู่

.

ทั้งนี้ ที่ประชุมไม่มีผู้แสดงความเห็นเพิ่มเติม จึงมีมติเห็นชอบให้ส่งข้อเสนอไปยังฝ่ายบริหารพิจารณาดำเนินการต่อไป

.

อย่างไรก็ตาม นายวิพุธ ศรีวะอุไร ประธานสภากรุงเทพมหานคร ในฐานะประธานในที่ประชุม แจ้งปิดสมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง ประจำปี พ.ศ. 2569 พร้อมเป็นตัวแทนของสภากล่าวขอบคุณสมาชิก ผู้ว่าฯ กทม. และทีมบริหาร กทม. ทั้งหมด จากนั้นได้สั่งปิดประชุมเมื่อเวลา 14.40 น.

———————–

.

.

นายนภาพล กล่าวว่า จากสภาพแวดล้อมปัจจุบันที่มีน้ำแข็งทางขั้วโลกเหนือละลาย ทำให้จำนวนน้ำทะเลมากขึ้นเรื่อยๆ จากสถิติปัญหาน้ำกัดเซาะชายฝั่งและทะเลหนุน หากเราไม่รีบดำเนินการป้องกันอย่างทันท่วงทีอีก 20-25 ปี น้ำจะท่วมกรุงเทพมหานครในพื้นที่ที่ติดทะเลคือเขตบางขุนเทียนก่อน

.

นายนภาพล กล่าวต่อไปว่า ในเขตบางขุนเทียนมีโครงการ ‘ป้องกันและแก้ปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งทะเลบางขุนเทียน และศูนย์สำรวจและเฝ้าระวังชายฝั่ง’ ที่สำนักการระบายน้ำได้ของบประมาณมาประมาณ 1,700 ล้านบาท โดยจะของบอุดหนุนรัฐบาล 70 เปอร์เซ็นต์ แต่สุดท้ายก็ไม่ได้รับเงินอุดหนุน ซึ่งหากดำเนินโครงการต่อทางกรุงเทพมหานครต้องออกงบประมาณเองทั้งหมด

.

แต่สิ่งที่ตนตั้งข้อสังเกต คือ รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่ทำไว้เมื่อปี 2562 ต้องดำเนินการก่อสร้างภายใน 5 ปี มิเช่นนั้น EIA จะหมดอายุโดยสิ้นสุดวันที่ 24 ธันวาคม 2567 ซึ่งหากพ้นกำหนดดังกล่าวจะต้องทำ EIA และขอความเห็นชอบอีกครั้งซึ่งต้องใช้งบประมาณและระยะเวลานาน

.

อีกทั้งช่วงก่อนก่อสร้างทางกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง มีคำสั่งห้ามดำเนินการก่อสร้างสิ่งถาวรบริเวณนี้เด็ดขาด จึงต้องไปขออนุญาตกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมอีกครั้ง และในพื้นที่ดังกล่าวมีมติของคณะรัฐมนตรีอย่างน้อย 3 ฉบับ ห้ามดำเนินการก่อสร้าง แต่ทางสภาได้รับแจ้งว่าได้จัดการกับปัญหาแล้ว จึงอนุมัติกรอบวงเงินงบประมาณไป

.

แต่ปัญหาคือไม่มีการทำ EIA ใหม่ แต่กลับมีการดำเนินการก่อสร้างต่อ และที่สำคัญหากจะมีการก่อสร้างในพื้นที่ต้องขออนุญาตไปยังกรมเจ้าท่า แต่กลับมีการก่อสร้างก่อนที่กรมเจ้าท่าจะอนุญาต และที่สำคัญต้องมีใบยินยอมจากประชาชนในพื้นที่ให้ก่อสร้าง แต่จากที่ไปสอบถามมานั้น พบว่าประชาชนยังไม่ได้เซ็นใบยินยอมนั้นเลย ซึ่งตนเกรงว่าจะเกิดปัญหามายังกรุงเทพมหานคร

.

ขณะนี้มีผู้ร้องเรียนในเรื่องดังกล่าว ทั้งทางผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร สภากรุงเทพมหานคร กรมเจ้าท่า สภาผู้แทนราษฎร วุฒิสภา จนไปถึงคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) แต่กลับไม่มีการตรวจสอบว่ามีความผิดจริงหรือไม่ ฝ่ายบริหารต้องเข้ามาดูอย่างจริงจัง เพื่อให้เกิดประโยชน์กับประชาชนสูงสุด

.

.

นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก. เขตจอมทอง กล่าวว่า ตนค่อนข้างรู้สึกไม่สบายใจหากโครงการมีปัญหามาก เราควรเปลี่ยนเป็นโครงการสร้างเขื่อนดีหรือไม่ เพื่อเร่งแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและอาจจะทำให้เป็น ‘แลนด์มาร์ก’ แห่งใหม่ในการท่องเที่ยวของกรุงเทพมหานคร

.

.

ด้าน นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า กรณีที่มีการระบุว่ามีการก่อสร้างก่อนกรมเจ้าท่าอนุญาตนั้น จากการตรวจสอบพบว่ายังไม่มีการก่อสร้าง เป็นเพียงการเจาะสำรวจดิน การทดสอบเสาเข็ม และการผลิตเสาคอนกรีตอัดแรง ส่วนประเด็นการกัดเซาะและน้ำหนุน เป็นปัญหาที่แตกต่างกัน การแก้ปัญหาจึงไม่เหมือนกัน ทางฝ่ายบริหารได้ให้ความสำคัญแต่ในเมื่อเป็นเรื่องระยะยาวจึงได้มีการประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และเราได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นในการแก้ไขปัญหาระยะยาว

.

.

นายณทศพล จันทร์ลอย ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาระบบระบายน้ำ สำนักการระบายน้ำ ชี้แจงว่า ตามพระราชบัญญัติส่งเสริมและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมกำหนดระยะเวลาไว้ 5 ปี สำหรับการนำ EIA ไปยื่นขออนุญาตให้ยกเว้นตามมติคณะรัฐมนตรี ซึ่งทางกรุงเทพมหานครได้รับการยกเว้นเช่นกัน จึงทำให้ EIA ฉบับดังกล่าวไม่ได้หมดอายุ

.

โดยการขออนุญาตจากกรมเจ้าท่า ต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของที่ดิน แต่เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวมีมติคณะรัฐมนตรีอนุมัติให้จำแนกพื้นที่ป่าชายเลนจำนวน 2,735 ไร่ ออกจากพื้นที่ป่าไม้ และมอบให้กรุงเทพมหานครดูแลป้องกันการพังทลายของชายฝั่งทะเล พรุ ป่า ทะเล และเป็นที่พักผ่อนหย่อนใจ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ใบยินยอมจากเจ้าของที่ดิน ส่วนข้อร้องเรียนต่างๆ ที่มีประชาชนไปร้องเรียนนั้น สำนักการระบายน้ำได้มีหนังสือตอบในข้อเท็จจริงไปเรียบร้อยแล้ว

.

.

ด้าน นางสาววรนุช สวยค้าข้าว ผู้อำนวยการสำนักสิ่งแวดล้อม ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ในส่วนของ EIA อาคารที่เป็นคอนโดมิเนียม จะไม่มีการนำเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี เพราะเป็นงานที่จะต้องผ่านคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณา ซึ่งทางกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้มอบอำนาจให้กรุงเทพมหานครมีคณะกรรมการพิจารณา โดยจะมีคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเป็นผู้กลั่นกรอง ซึ่งต่างจากโครงการบางขุนเทียน เนื่องจากลักษณะโครงการต่างจากโครงการที่พัฒนาโดยนิติบุคคล

———————–

.

.

ดร.จอห์น กล่าวว่า เขตลาดกระบังยังมีคูคลองและลำรางสาธารณะหลายจุดที่ตื้นเขิน มีวัชพืชและขยะสะสม ส่งผลต่อการระบายน้ำ โดยเฉพาะลำรางสาธารณะข้างสถานีตำรวจนครบาลร่มเกล้า ซึ่งแม้สำนักงานเขตลาดกระบังจะเข้าดำเนินการขุดลอกแล้วบางส่วน แต่ยังไม่เรียบร้อย และเริ่มมีขยะกับวัชพืชกลับมาสะสมอีกครั้ง

.

นอกจากนี้ยังมีลำรางข้างโรงเรียนเคหะชุมชนลาดกระบัง แขวงคลองสองต้นนุ่น ลำรางตาแก่ที่เชื่อมคลองลาดบัวขาวไปยังหมู่บ้านเพอร์เฟค พาร์ค รวมถึงบริเวณถนนพัฒนาชนบท 3 และพัฒนาชนบท 4 ซึ่งเป็นลำรางรับน้ำริมถนนแต่ไม่มีท่อระบายน้ำ ทำให้เมื่อฝนตกน้ำไม่สามารถระบายลงคลองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

.

ดร.จอห์น กล่าวต่อไปว่า ยังมีลำรางสาธารณะข้างวัดทิพพาวาส ลำรางถนนประชาพัฒนาฝั่งเอื้ออาทรทับยาว และฝั่งวัดพลมานีย์ ซึ่งเป็นถนนของกรุงเทพมหานคร แต่ยังไม่มีระบบท่อระบายน้ำเพียงพอ ขณะที่ลำรางสองข้างทางมีสภาพรกร้างและเต็มไปด้วยวัชพืช จึงขอให้ผู้บริหารกรุงเทพมหานครเร่งดำเนินการก่อนเข้าสู่ฤดูฝน

.

“เขตลาดกระบังถือเป็นพื้นที่รับน้ำด่านสุดท้ายของกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก ก่อนระบายน้ำออกสู่แม่น้ำ ประชาชนในพื้นที่มีความกังวลอย่างมาก เพราะใกล้เข้าสู่ฤดูฝนแล้ว จึงขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งติดอาวุธด้านการระบายน้ำ เพื่อรองรับสถานการณ์ฝนที่จะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้” ดร.จอห์น กล่าว

.

.

ด้าน นายสมชาย เต็มไพบูลย์กุล ส.ก.เขตคลองสาน อภิปรายสนับสนุนญัตติ พร้อมชื่นชมสำนักการระบายน้ำที่ใช้งบประมาณได้อย่างคุ้มค่า โดยยกตัวอย่างพื้นที่วัดอนงคารามวรวิหาร เขตคลองสาน ซึ่งเคยมีปัญหาคลองตื้นเขินมานาน แต่ได้รับการประสานงานและแก้ไขจนประชาชนในพื้นที่ชื่นชม

.

.

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ผู้บริหาร กทม. ให้ความสำคัญกับการขุดลอกคูคลองมาโดยตลอด ปัจจุบันมีคลองในความดูแลของสำนักการระบายน้ำและสำนักงานเขตรวม 1,980 คลอง ความยาว 2,765 กิโลเมตร โดยในปี 2569 ตั้งแผนขุดลอกไว้ 322 กิโลเมตร ดำเนินการแล้วเกือบ 200 กิโลเมตร หรือประมาณ 60% ขณะเดียวกันยังมีแผนเปิดทางน้ำไหล 1,400 กิโลเมตร ดำเนินการแล้วกว่า 1,200 กิโลเมตร หรือประมาณ 90%

.

นายวิศณุ กล่าวว่า หากสมาชิกในพื้นที่พบจุดใดมีปัญหา สามารถแจ้งข้อมูลเพื่อให้สำนักงานเขตเข้าดำเนินการได้ หากเกินกำลังของเขต ก็จะขอกำลังจากสำนักการระบายน้ำให้เข้าไปสนับสนุน

.

จากนั้น ดร.จอห์น กล่าวสรุปญัตติว่า ขอขอบคุณกรุงเทพมหานครที่ดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่อง แต่จุดที่ได้ชี้เป้าไว้เป็นพื้นที่ที่ประชาชนยังวิตกกังวล จึงขอให้ฝ่ายบริหารเร่งดำเนินการตามลำรางและคูคลองที่เสนอ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำก่อนฤดูฝน

.

ทั้งนี้ ไม่มีผู้ใดเสนอเป็นอย่างอื่น ที่ประชุมจึงมีมติเห็นชอบญัตติดังกล่าว และจะส่งให้ฝ่ายบริหารกรุงเทพมหานครพิจารณาดำเนินการต่อไป

———————–

.

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 เวลา 12.55 น. ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (ดินแดง) ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 4) โดยมี นายฉัตรชัย หมอดี รองประธานสภากรุงเทพมหานครคนที่สอง ทำหน้าที่ประธานการประชุม ที่ประชุมได้พิจารณาญัตติของ นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง เรื่อง ‘ขอให้กรุงเทพมหานครประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณายกเลิกใบส่งตัวสำหรับผู้ป่วยสิทธิหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ’

.

.

นายสุทธิชัย กล่าวว่า เหตุที่ยื่นญัตติเข้ามาเพราะเรื่องนี้เป็นปัญหาเรื้อรังที่ไม่ได้รับการแก้ไข ประชาชนเจ็บไข้ได้ป่วยรักษาตัวในคลินิกเล็กๆ จนอาการเกินศักยภาพคลินิกจะรักษา แต่กลับไม่มีความพยายามที่จะส่งตัว รักษาเพียงให้ยากินเท่านั้น ซึ่งใบส่งตัวสำหรับผู้ป่วยสิทธิหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ (สปสช.) ได้ชี้แจงรายละเอียดหลักเกณฑ์การเข้ารับบริการสำหรับผู้ป่วยสิทธิหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ (สิทธิบัตรทอง) ที่ไม่ต้องใช้ใบส่งตัวใน 4 กรณี ได้แก่ กรณีเจ็บป่วยต่างถิ่น, กรณีฉุกเฉินวิกฤต, นโยบาย 30 บาทรักษาทุกที่ และกรณีโรคมะเร็งรักษาทุกที่

.

นายสุทธิชัย กล่าวว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นคือผู้ป่วยสิทธิบัตรทองเข้ารับการรักษาในคลินิกหรือโรงพยาบาลเอกชน แต่ไม่ได้รับการออกใบส่งตัว หรือใบส่งตัวล่าช้าเพื่อไปรักษาต่อในโรงพยาบาลรัฐที่มีศักยภาพสูงกว่าอย่างทันท่วงที เป็นเหตุให้ผู้ป่วยมีอาการทรุดหนักและเสียชีวิต ซึ่งการลดขั้นตอนแบบไม่ถูกต้องทำให้ละเลยความจำเป็นของผู้ป่วย ส่งผลให้เกิดการปฏิเสธการออกใบส่งตัวโดยไม่เหมาะสม ระบบการจัดการที่ซับซ้อนทำให้ผู้ป่วยต้องรอคิวยาวนาน ปัญหานี้สะท้อนถึงช่องว่างในระบบสุขภาพที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน เพื่อให้ผู้ป่วยสามารถเข้าถึงการรักษาที่มีคุณภาพได้ทันท่วงทีและลดความเหลื่อมล้ำในระบบสุขภาพ

.

นายสุทธิชัยกล่าวต่อไปว่า แต่กรณีไม่ใช้ใบส่งตัวยังไม่ครอบคลุมในทุกกรณี เช่น กรณีส่งต่อเพื่อการวินิจฉัยหรือการรักษาเฉพาะทางมากขึ้นยังคงต้องใช้ใบส่งตัว ทำให้ประชาชนเกิดความสับสน จึงเกิดความล่าช้าต้องเดินทางไป-กลับสถานพยาบาลประจำหลายครั้ง ดังนั้นเพื่อให้ผู้ป่วยสิทธิบัตรทองได้รับการรักษาอย่างทันท่วงที ควรลดความสับสน ลดภาระด้านเอกสารและลดกระบวนการขั้นตอนที่ยุ่งยาก กรุงเทพมหานครจึงควรประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาปรับลดหรือยกเลิกใบส่งตัวในทุกกรณี โดยใช้ระบบเครือข่ายข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ให้มากขึ้น และอยากเรียนไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขให้ช่วยกัน เพราะเรื่องนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องปฏิรูปโดยเร็ว

.

.

ด้าน นายสมชาย เต็มไพบูลย์กุล ส.ก. เขตคลองสาน กล่าวว่า ตนอยากฝากกรณีประชาชนที่มีสิทธิอยู่ในคลินิกปฐมภูมิและทุติยภูมิโรงพยาบาลตากสิน ถูกย้ายสิทธิออกไปโดยไม่มีการแจ้ง ให้ไปใช้สิทธิอยู่ที่โรงพยาบาลไกลๆ ซึ่งตอนนี้ก็ยังไม่ได้รับคำชี้แจง จึงฝากฝ่ายบริหารช่วยตรวจสอบ

.

.

ด้านพญ.เลิศลักษณ์ ลีลาเรืองแสง รองปลัดกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ในการส่งตัวนั้นหากคลินิกไม่ส่งตัวจะมีระบบของ 1330 ซึ่งส่งตัวให้ รวมถึงส่วนศูนย์สนับสนุนบริการสุขภาพเวชศาสตร์เขต (UMSC) ของโรงพยาบาล ซึ่งเราเปิดทั้งโรงพยาบาลในสังกัดสำนักการแพทย์ และสาธารณสุขทั้งหมด หากอาการไม่รุนแรงควรเริ่มรักษาที่คลินิกหน่วยปฐมภูมิก่อนหรือไปรักษาที่ไหนก็ได้(OP anywhere) ส่วนกรณีฉุกเฉินหรือมีเหตุจำเป็นสามารถเข้ารับบริการที่หน่วยบริการใดก็ได้ทันที แต่หากเกินศักยภาพหน่วยงานปฐมภูมิต้องขอใบส่งตัวเพื่อไปโรงพยาบาล

.

ขณะนี้ กทม. ได้พัฒนาระบบการส่งต่อผู้ป่วย (Referral System) จนเป็นแพลตฟอร์ม ‘BKK Referral’ โดยเปลี่ยนระบบจากกระดาษเป็นอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถส่งต่อและนัดหมายอิเล็กทรอนิกส์ รองรับการส่งต่อหลายคลินิกตามแผนการรักษา พร้อมนัดหมายและแนบเอกสารทางการแพทย์แบบดิจิทัล แพทย์สามารถติดตามผลการวินิจฉัย ประวัติการรักษา และการให้ยาจากหน่วยบริการปลายทางแบบ Real-time ช่วยลดขั้นตอนการทำงานของเจ้าหน้าที่และมีความเชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ

.

พญ.เลิศลักษณ์ กล่าวต่อไปว่า ประชาชนจะได้รับการรักษาที่รวดเร็วต่อเนื่องและปลอดภัย ไม่ต้องเดินทางซ้ำซ้อน บุคลากรทางการแพทย์ทำงานสะดวก เอกสารเข้าถึงข้อมูลครบถ้วนเพื่อการตัดสินใจแบบแม่นยำ ลดความซ้ำซ้อนในการรักษา และกรุงเทพมหานครจะได้ยกระดับระบบสาธารณสุขด้วยเทคโนโลยีดิจิทัลขับเคลื่อนสู่เมืองสุขภาพดีที่ยั่งยืน คาดว่าจะพร้อมใช้งานเต็มรูปแบบในช่วงเดือนกรกฎาคม 2569 นี้

———————–

.

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (ดินแดง) ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 4) โดยมี นายเนติภูมิ มิ่งรุจิราลัย รองประธานสภากรุงเทพมหานคร คนที่หนึ่ง ทำหน้าที่ประธานการประชุม ได้พิจารณาญัตติของ นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง เรื่องขอให้กรุงเทพมหานครเร่งรัดการก่อสร้างสถานีดับเพลิงและกู้ภัย รวมถึงโครงการศูนย์ฝึกอบรมดับเพลิงและกู้ภัย ให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด

.

นายสุทธิชัย อภิปรายว่า ภารกิจของกรุงเทพมหานครด้านการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน โดยตั้งเป้าให้เจ้าหน้าที่สามารถเข้าถึงจุดเกิดเหตุได้ภายใน 8 นาทีตามมาตรฐานสากล แต่ข้อเท็จจริงยังพบว่าหลายพื้นที่ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากจำนวนสถานีดับเพลิงยังไม่ครอบคลุม และโครงการก่อสร้างแห่งใหม่ล่าช้า

.

ทั้งนี้ ปัจจุบันมีแผนก่อสร้างสถานีดับเพลิงและกู้ภัยรวม 14 แห่งทั่วกรุงเทพมหานคร ใช้งบประมาณต่อแห่งตั้งแต่หลักสิบล้านถึงกว่าร้อยล้านบาท เช่น ดาวคะนอง บางแค บางเขน ร่มเกล้า ทุ่งครุ บางนา หลักสี่ ลาดยาว ภูเขาทอง ดุสิต และทวีวัฒนา แต่หลายโครงการยังไม่เห็นความคืบหน้าชัดเจน บางแห่งอยู่ในแผนงบประมาณปี 2568–2570 แต่ยังไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้

.

นอกจากนี้ ยังสะท้อนปัญหาสถานีดับเพลิงเดิมที่มีสภาพทรุดโทรม คับแคบ และไม่เหมาะสมกับภารกิจที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ประชาชนตั้งคำถามถึงการบริหารงบประมาณของ กทม. ที่มีวงเงินจำนวนมาก แต่ไม่สามารถผลักดันโครงการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยให้เกิดขึ้นได้อย่างทันท่วงที

.

นายสุทธิชัย ยังยกตัวอย่างโครงการก่อสร้างอื่นของกรุงเทพมหานครที่ประสบปัญหาไม่มีผู้ยื่นประมูล เช่น โครงการก่อสร้างศูนย์บริการสาธารณสุข 64 คลองสามวา โครงการก่อสร้างอาคารโรงพยาบาลสายไหม ซึ่งมีงบประมาณสูงถึงประมาณ 1,000 ล้านบาท และโครงการศูนย์บริการสาธารณสุข 8 บุญรอด รุ่งเรือง ซึ่งต้องจัดจ้างหลายครั้งแต่ยังไม่มีผู้ยื่นเสนอราคา

.

พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากการกำหนดราคากลางไม่สอดคล้องกับต้นทุนจริง หรือการกำหนดเงื่อนไขและสเปกที่เข้มงวดเกินไป เช่น การกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องเคยมีผลงานกับกรุงเทพมหานครมาก่อน ทำให้ผู้ประกอบการรายอื่นไม่สามารถเข้าร่วมแข่งขันได้ ส่งผลให้กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิดการแข่งขัน และทำให้โครงการล่าช้า

.

.

ด้านนายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย อภิปรายว่า กรณีโครงการสถานีดับเพลิงและกู้ภัยทวีวัฒนา ซึ่งเดิมมีการอนุมัติงบประมาณแล้ว กลับถูกยกเลิกโดยสำนักการโยธา โดยไม่ได้หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งที่พื้นที่ดังกล่าวยังไม่มีสถานีดับเพลิง และ มีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อประชาชน และ เมื่อไม่มีผู้เข้าร่วมประมูลผ่านระบบ ‘e-Bidding’ อาจนำไปสู่การใช้วิธีจัดซื้อจัดจ้างแบบเฉพาะเจาะจง ซึ่งแม้เป็นไปตามระเบียบ แต่ก็อาจก่อให้เกิดข้อครหาเรื่องความโปร่งใส และกระทบต่อความเชื่อมั่นของประชาชน

.

นายนภาพล ยังตั้งข้อสังเกตถึงการปรับเปลี่ยนพื้นที่ก่อสร้างไปยังบริเวณถนนพุทธมณฑลสาย 3 ว่า ได้รับความเห็นชอบจากสภาหรือไม่ และสามารถใช้งบประมาณเดิมได้หรือไม่ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงโครงการอาจต้องผ่านการพิจารณาใหม่ หากดำเนินการโดยไม่ผ่านขั้นตอน อาจเข้าข่ายไม่ถูกต้องตามระเบียบ

.

นอกจากนี้ การสร้างอาคารที่พักเจ้าหน้าที่บางแห่งทรุดตัวจนต้องอพยพ และปัญหาการขาดแคลนบุคลากร ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน โดยเห็นว่าการลงทุนด้านสถานีดับเพลิงเป็นเรื่องจำเป็นที่ควรให้ความสำคัญมากกว่างานโครงสร้างพื้นฐานบางประเภท เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อชีวิตประชาชน

.

.

ด้าน นายกิตติพงศ์ รวยฟูพันธ์ ส.ก.เขตทุ่งครุ อภิปรายสนับสนุนว่า ในพื้นที่ฝั่งธนบุรีเกิดเหตุเพลิงไหม้บ่อยครั้ง แต่การก่อสร้างสถานีดับเพลิงยังล่าช้า อีกทั้งโครงการบางแห่งมีการคืนงบประมาณหรือเปลี่ยนหน่วยงานรับผิดชอบ ส่งผลให้การดำเนินงานสะดุด และกระทบต่อความเชื่อมั่นของประชาชน

.

.

ขณะที่ รศ.ทวิดา กมลเวชช รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า ปัจจุบันมีโครงการก่อสร้างสถานีดับเพลิงและกู้ภัยที่อยู่ระหว่างดำเนินการประมาณ 8 โครงการ เช่น พระโขนง สุทธิสาร สายไหม บางอ้อ และบางแค โดยหลายโครงการยังเป็นไปตามแผน และบางแห่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2569

.

ส่วนอีกประมาณ 10 โครงการยังอยู่ระหว่างการจัดหาผู้รับจ้าง โดยกรุงเทพมหานครได้ปรับรูปแบบโครงการและพื้นที่ก่อสร้างให้เหมาะสมมากขึ้น เช่น กรณีทวีวัฒนาได้เปลี่ยนไปใช้พื้นที่บริเวณถนนพุทธมณฑลสาย 3 ซึ่งสามารถเข้าถึงได้สะดวก และลดภาระค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนน

.

อย่างไรก็ตาม รองผู้ว่าฯ ยอมรับว่า การขยายสถานีดับเพลิงต้องพิจารณาควบคู่กับอัตรากำลังเจ้าหน้าที่ เนื่องจากปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีบุคลากรด้านดับเพลิงประมาณ 2,023 อัตรา ซึ่งยังไม่เพียงพอรองรับการขยายตัวในอนาคต

.

.

ด้าน นายประสิทธิ์ สถาปนฤทธิ์ รองผู้อำนวยการสำนักการโยธา ชี้แจงว่า บริเวณพื้นที่ปัจจุบันซึ่งเป็นสถานที่ก่อสร้างสถานีดับเพลิงของทวีวัฒนา จะก่อสร้างบริเวณทางแยกต่างระดับของถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ตัดกับถนนพุทธมณฑลสาย 3 ซึ่งเป็นที่เวนคืนและได้ดำเนินการก่อสร้างถนนแล้วเสร็จตามวัตถุประสงค์แล้ว ส่วนพื้นที่ที่ว่างนำมาก่อสร้างเพื่อสาธารณประโยชน์อีกอย่างหนึ่งคือสถานีดับเพลิงและกู้ภัยทวีวัฒนา เพื่อใช้ประโยชน์ให้คุ้มค่า

.

.

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า การดำเนินการดังกล่าวไม่ใช่การโยกงบประมาณ แต่เป็นการยกเลิกโครงการเดิมและตั้งงบใหม่ในปีงบประมาณ 2569 ซึ่งผ่านการพิจารณาของสภาอย่างถูกต้อง โดยเหตุผลในการย้ายพื้นที่ เนื่องจากทำเลใหม่ติดถนนใหญ่ เข้า-ออกสะดวก และสามารถให้บริการพื้นที่โดยรอบได้ดีกว่า อีกทั้งเป็นที่ดินของ กทม. ที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์

.

อย่างไรก็ตาม นายนภาพล ตั้งข้อสังเกตว่า ข้อมูลจากคณะกรรมการวิสามัญและคำชี้แจงก่อนหน้านี้กลับระบุว่าโครงการยังอยู่ที่เดิม และไม่มีการเปลี่ยนแปลง ทำให้เกิดความสับสนว่าแท้จริงแล้วมีการยกเลิกหรือไม่ พร้อมตั้งคำถามถึงความถูกต้องของกระบวนการงบประมาณ โดยระบุว่าหากมีการยกเลิกจริงต้องมีการสอบสวนผู้เกี่ยวข้อง และต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานเจ้าของงบประมาณด้วย

.

.

ด้านนายยิ่งยงค์ จิตเพียรธรรม ส.ก.เขตทวีวัฒนา ระบุว่า จากการลงพื้นที่พบว่าทำเลเดิมอยู่ลึกและเกือบติดจังหวัดนครปฐม ทำให้ไม่เหมาะสมต่อการตั้งสถานีดับเพลิง ทั้งเรื่องการเข้าถึงและราคาที่ดินที่สูงเกินความจำเป็น พร้อมเสนอว่าพื้นที่พุทธมณฑลสาย 3 เหมาะสมกว่า เนื่องจากอยู่บนถนนสายหลัก สามารถเข้าถึงจุดเกิดเหตุได้ภายใน 8 นาทีตามมาตรฐาน

.

.

ขณะที่นายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงเพิ่มเติมว่า โครงการเดิมเริ่มตั้งแต่ปีงบประมาณ 2566 วงเงิน 171 ล้านบาท แต่ติดปัญหาพื้นที่สีเขียวที่ไม่สามารถก่อสร้างที่พักอาศัยได้ จึงต้องยกเลิกโครงการ โดยมีขั้นตอนทั้งการยกเลิกงบและยกเลิกโครงการ ก่อนตั้งงบใหม่ในปี 2569 วงเงิน 71 ล้านบาท

.

นายนภาพล ยังแสดงความกังวลว่าการดำเนินการดังกล่าวอาจผิดขั้นตอนงบประมาณ พร้อมตั้งข้อสังเกตว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีการให้ข้อมูลไม่ตรงกัน และอาจกระทบต่อข้าราชการผู้ปฏิบัติงานในอนาคต หากเกิดการตรวจสอบภายหลัง

.

.

นอกจากนี้ ยังมีการหารือถึงโครงการสถานีดับเพลิงในพื้นที่สายไหม ซึ่งพบปัญหาการบุกรุกพื้นที่ โดยนายสุริยชัย รวิวรรณ ผู้อำนวยการสำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ระบุว่า โครงการดำเนินการแล้วกว่า 36.52% และมีการประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการปัญหาผู้บุกรุก โดยพื้นที่ก่อสร้างหลักไม่ได้อยู่ในเขตบุกรุก

.

ขณะที่นายจักกพันธุ์ชี้แจงอีกครั้งว่า กรณีผู้บุกรุกความจริงเป็นพนักงานของทอ. ทางกทม. ได้หารือกันแล้วสรุปว่าเราจะหลบบริเวณที่ก่อสร้างคือไม่ไปกระทบกับพนักงานที่อยู่อาศัยเดิม โดยก่อสร้างรั้วเพื่อกั้นบริเวณ ดังนั้นกทม. สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ ขณะเดียวกันพื้นที่ที่ใช้ก่อสร้างก็สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ตามโครงการที่ของบประมาณจากกทม.

.

นายสุทธิชัย กล่าวสรุปญัตติว่า ตนฟังแล้วไม่สบายใจในประเด็นสถานีก่อสร้างในเขตทวีวัฒนา ในฐานะที่ตนเป็น ส.ก.รุ่นเก่า ยืนยันว่าทำไม่ได้ หากทำโดยไม่ถูกขั้นตอนวิธีงบประมาณ ผิดกฎหมายทุกอย่าง ต้องได้รับความเห็นชอบจากสภาก่อน จึงเกิดความสงสัยว่าทำไมทำแบบนี้ จะทำตามอำเภอใจไม่ได้ แต่เมื่อมีการชี้แจงแล้วยังพอเชื่อได้ว่ามีความถูกต้อง แต่ขอฝากไว้ว่าต้องคอยตรวจสอบดูแลให้ดีถ้าไม่ถูกต้องเป็นเรื่องที่ลำบากและวิธีงบประมาณทำไม่ได้จริงๆ

.

อย่างไรก็ตามตนขอขอบคุณสำนักป้องกันสาธารณภัยในเขตพื้นที่ตน ในบ้านซอยหลังชุมชนวัดมะเกลือที่ส่งเจ้าหน้าที่มาดูแลอย่างดี ขอชื่นชมหากผู้บริหารให้การสนับสนุนอุปกรณ์สถานที่ครอบคลุมสำนักนี้จะเป็นที่พึ่งของชาวกรุงเทพและจังหวัดใกล้เคียงได้อย่างเต็มที่

.

ทั้งนี้ที่ประชุมมีมติเห็นชอบญัตติดังกล่าวโดยจะมีการส่งให้ฝ่ายบริหารพิจารณาดำเนินการต่อไป

———————–

.

.

นางสาวเมธาวี กล่าวว่า จะเห็นว่าในพื้นที่กรุงเทพมหานครมีตู้ชุมสายของคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) เป็นจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นถนนหลักหรือถนนรอง ตนได้สอบถามไปยังกสทช. เนื่องจากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงความเดือดร้อนของประชาชน โดยรับการชี้แจงว่าหากนำออกต้องมีค่าใช้จ่ายถึง 200,000 บาท จากนั้น 2 ปีให้หลังทางกสทช.ได้มายกออกเฉพาะตู้ แต่ไม่ได้นำฐานปูนออกส่งผลให้ประชาชนที่สัญจรไปมาเป็นประจำสะดุดล้ม จนได้รับบาดเจ็บบ่อยครั้ง

.

นางสาวเมธาวี กล่าวต่อไปว่า อีกปัญหาที่เจอคือสายสื่อสารที่ไม่จัดระเบียบให้เหมาะสม ในพื้นที่เขตปทุมวัน ที่มีการเดินสายไฟมากเกินไปจนเสาไม่สามารถรับน้ำหนักได้ส่งผลให้เสาเอียงลงมา ซึ่งอาจเป็นอันตรายกับประชาชนที่สัญจรได้ เนื่องจากบริเวณดังกล่าวเป็นทางแยกในชุมชน อีกทั้งปัญหาสายไฟฟ้าและสายสื่อสารที่พาดตามอาคารพาณิชย์ที่มีอายุมากกว่า 50 ปีขึ้นไป ซึ่งเดิมผู้อยู่อาศัยขอแค่มีไฟฟ้าเข้าบ้านก็เพียงพอแล้ว แต่ด้วยอายุตึกที่ยาวนานทำให้มีกรณีอัคคีภัยบ่อยครั้ง โดยที่ไม่มีหน่วยงานใดรับผิดชอบ จึงอยากฝากฝ่ายบริหารลงไปตรวจตรวจสอบทั้ง2กรณีนี้ และช่วยประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องช่วยมาดูแลด้วย

.

.

ด้านนายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่าเรื่องดังกล่าวเป็นปัญหาที่ชาวกรุงเทพมหานครพบเจอมาตลอด จึงได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเช่น กสทช. ในการรับผิดชอบกำหนดใบอนุญาตในการพาดสาย ในปีที่ผ่านมามีการรื้อสิ่งกีดขวางบนเท้า โดยดำเนินการรื้อถอนฐานตู้ไปแล้ว 200 กว่าตู้ เข้าใจว่าอาจจะมีหลุดรอดไปบ้างก็สามารถแจ้งเข้ามาได้ ส่วนสายไฟฟ้าและสายสื่อสารได้ดำเนินการนำสายไฟฟ้าลงดินและการจัดระเบียบสายสื่อสาร มีเจ้าภาพหลัก คือ การไฟฟ้านครหลวง ซึ่งในปีนี้ก็จะมีการดำเนินการมากขึ้นเนื่องจากท่อใต้ดินมีมากพอแล้ว

———————–

.

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 เวลา 11.20 น. ณ ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง การประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 4) โดยมีนายเนติภูมิ มิ่งรุจิราลัย รองประธานสภากรุงเทพมหานคร คนที่หนึ่ง เป็นประธานการประชุม มีการพิจารณาญัตติของนายสุรจิตต์ พงษ์สิงห์วิทยา (ดร.จอห์น) ส.ก.เขตลาดกระบัง เรื่องขอให้กรุงเทพมหานครพิจารณาดำเนินการจัดแบ่งพื้นที่ความรับผิดชอบในการดูแลทางเดินเท้าริมคลองให้มีความชัดเจนและเหมาะสม

.

.

โดย ดร.จอห์น ได้เปิดภาพทางเดินเท้าเลียบคลองลาดบัวขาวตอนล่าง บางจุดมีความชำรุด ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของเขตสะพานสูง ติดกับเขตลาดกระบัง ก่อนกล่าวว่า พื้นที่ทางเดินเท้านี้ เวลาที่ชำรุดจนชาวบ้านเดือดร้อน มักจะแจ้งที่เขตลาดกระบัง ซึ่งพอประสานไปที่เขตสะพานสูง เจ้าหน้าที่ก็แจ้งว่าไม่มีงบประมาณในการดำเนินการ

.

“เขาก็งง อยู่ในเขตลาดกระบัง แต่ทำไมเป็นของสะพานสูง ฝั่งสะพานสูงก็บอกว่าอยู่ในเขตลาดกระบัง สุดท้ายคือเกี่ยงกันไปมา” ดร.จอห์น กล่าว

.

ดร.จอห์น กล่าวต่อไปว่า ปัญหาทางเดินเท้าริมคลองมีมา 20-30 ปี จึงขอเสนอแนะ ว่าทางเดินเท้าริมคลองควรแบ่งตามเขตการปกครองเหมือนกับถนน ฝั่งซ้ายเป็นของเขตปกครองหนึ่ง ส่วนฝั่งขวาก็เป็นของอีกเขตปกครองหนึ่ง และการดูแลคลอง ที่จะมีขยะและผักตบชวา อาจจะแบ่งสลับเป็นปีต่อปี

.

.

ทำให้นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงว่า เรื่องนี้สำนักระบายน้ำได้ตระหนักถึงปัญหา จึงมีการสำรวจบัญชีคูคลอง เพื่อจัดสรรพื้นที่รับผิดชอบ เนื่องจากแต่ละเขตมีความดูแลไม่เท่ากัน เช่น เขตลาดกระบังมีคลองที่อยู่ในความรับผิดชอบมาก ดังนั้น สำนักงานส่วนกลางควรเข้าไปช่วยเหลือด้วย ซึ่งจะมีการแบ่งความรับผิดชอบให้ชัดเจนขึ้น ตนมองว่าเป็นเรื่องที่จำเป็น ต้องขอบคุณข้อเสนอแนะ กรุงเทพมหานครจะรับไปดำเนินการต่อไป

.

จากนั้น ดร.จอห์น กล่าวขอบคุณคณะผู้บริหารที่รับข้อเสนอแนะของตน

———————–

วันที่ 29 เมษายน 2569 เวลา 13.30 น. ที่ห้องประชุมสภากรุงเทพมหานคร อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 4) ซึ่งมี นายฉัตรชัย หมอดี รองประธานสภากรุงเทพมหานคร คนที่สอง ทำหน้าที่ประธานการประชุม ได้พิจารณารายงานผลการศึกษาของคณะกรรมการวิสามัญทั้ง 6 คณะ

.

โดย น.ส.นฤนันมนต์ ห่วงทรัพย์ สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตคลองสามวา ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญศึกษาแนวทางการปรับเปลี่ยนรถราชการเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (Electric Vehicle) กล่าวว่า สภามีมติตั้งคณะกรรมการวิสามัญเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2566 โดยดำเนินการประชุมทั้งหมด 21 ครั้ง จากการศึกษาได้ข้อสรุปดังนี้

.

การปรับเปลี่ยนรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยรถยนต์นั่งส่วนกลาง (รถเก๋ง) และรถตรวจการณ์ เป็นรถยนต์ที่ใช้ในภารกิจด้านการโดยสารเป็นหลัก จึงควรปรับเปลี่ยนเป็นรถพลังงานไฟฟ้า (Passenger EV), รถบรรทุกขนาด 1 ตัน (รถปิกอัพ) เป็นรถยนต์ที่มีจำนวนมากที่สุดในประเภทรถยนต์ดีเซล มีแนวทางในการจัดหารถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ทดแทนให้เหมาะสมกับการปฏิบัติงาน โดยรถที่ใช้ในลักษณะรถตรวจการณ์ หรือการเดินทาง ควรปรับเปลี่ยนเป็นรถยนต์นั่งไฟฟ้า (Passenger EV) ส่วนรถที่ใช้ในลักษณะใช้บรรทุกสิ่งของ ควรปรับเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversion), รถโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง (รถตู้) เป็นรถใช้ในภารกิจด้านการขนส่งคนโดยสาร ปัจจุบันในท้องตลาดยังไม่มีรถประเภทนี้ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจำหน่าย หากต้องการนำรถยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้มาใช้งาน สามารถปรับเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversion) และรถบรรทุกขนาดกลาง เป็นรถยนต์ที่ใช้ในภารกิจบรรทุกสิ่งของ หรือปฏิบัติงานเฉพาะกิจ เช่น รถบรรทุกติดเครน รถบริการทันตกรรมเคลื่อนที่ เป็นต้น ปัจจุบันในท้องตลาดยังไม่มีรถประเภทนี้ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจำหน่าย หากจะต้องนำรถยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้มาใช้งาน สามารถปรับเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversion)

.

น.ส.นฤนันมนต์ กล่าวต่อไปว่า จากผลการศึกษาจะเห็นได้ว่าการปรับเปลี่ยนรถยนต์ราชการเป็นรถยนต์ไฟฟ้า สามารถดำเนินการได้หลากหลายรูปแบบ โดยหน่วยงานสามารถพิจารณาได้ตามความเหมาะสม ไม่ว่าจะเป็นการจัดซื้อจัดจ้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือการดัดแปลงรถยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง นอกจากนี้ระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้า (Ecosystem) ได้พัฒนาเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การเพิ่มจำนวนของสถานีชาร์จไฟฟ้าที่มีอัตราการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มี Application อำนวยความสะดวกในการค้นหาสถานีชาร์จ ประชาชนตระหนักรู้และรักษาสิ่งแวดล้อม

////////////////////////////////////////////////////////

.